台灣汽車百科全書、汽車達人邱文福主持汽車咖啡坊，暢談進口車、國產車、汽車政策、汽車經營、電動車與賽車。歡迎加賴0910235261
2020年起，全球車業主流人物就提醒，電動車未來發展使用「氫燃料電池」才是最終的解方，其中包括「氫燃料引擎」。特別是在「卡車」引擎的運用，業者認為氫氣才是取代柴油引擎的最佳選項。問題是氫氣的缺點以及成本是...
最近(10月783其)一期天下雜誌的「電動車的中國時代」專題，相當完整的報導了以中國為主軸的全球電動車產業狀態，其中引述一位泰國記者的話說「日本汽車企業正在步上當年Nokia的後塵」，這話讓人驚詫不已。事...
自從美國特斯拉成功站穩車壇，後來的電動車業者都自稱是「特斯拉殺手」。最新報到的同學是中國「華為」，繼幾年前的中國「蔚來」、「理想」跟「小鵬」之後，華為一宣布新車就立誓要幹掉美國特斯拉。找來港星劉德華代言「...
造型可愛的小型車，一般人以為是價廉物美。其實車子雖小，卻像麻雀甚至峰鳥一樣，功能完全不可或缺。所以絕不可能廉價。現在馬路上看到最可愛的小車是MINI跟Fiat 500車系，前者原為英國品牌，後由德國BMW...
在台灣，主要交通事故集中在都會區，被國外媒體喧染為「行人地獄」後，如今所有路口車輛都必須嚴格「禮讓」，所有公車行經路口時，更嚴格規定一律在斑馬線之前停下，再入檔前行。在公車密集又多處轉彎的道路，也就是慣常...
電動車不但有電池問題，也受到是否屬於綠電的質疑，近幾年來，最環保的氫能車在全球幾個大汽車集團如韓國現代、日本豐田與德國寶馬等力推之下，儼然有著與電池車相庭抗禮的一支大軍。法國新興集團更邀請設計大師賓利法尼...
台灣自1990年起，汽車市場進入成熟期，特色是中古車市場開始大於新車銷售總量。大約十年前開始日漸茁壯的貿易商進口的中古車，已成為市場不可忽視的領域，日前傳出經濟部將對中古車交易提出新版「中古汽車買賣定型化...
電動車掀起車輛產業革命，似乎有著世紀復仇的況味。 百年前，以愛迪生為代表的電車產業輸給了燃油車輛，百年後，當年曾被愛迪生糟蹋的特斯拉，已重新用為品牌名稱，喧騰十多年至今仍然炙手可熱。但是，電車上的電池未...
台灣歷史上不乏小型車，從1970年代的三陽本田富貴600，三富速霸陸的360等等，還有進口的日本大發360，最終出現的中華三菱TONY多利與三富雷諾Twingo，至今受限法規等因素成絕響。至於進口的Min...
核能不該輕易綠電化，氫能發電才是國家新戰略。 這些年來，我國先後有過高雄 、基隆、蘇澳等港口推動氫能港（類似日本橫濱港）相關議題的討論。而電動巴士改採氫能電巴的呼聲，也在純電巴實際上路後產生困擾而被大聲...
許多人發現馬路上的Land Rover Defender捍衛者車款忽然能見度極高。經銷商九和汽車業務單位還說來不及交車，有行業分析師表示，近年來非常風行的賓士G Class大量引進國外中古車，年份遠至20...
交通管理，從香港與日本看，前者是從需求導向制定法規，有著英國交通歷史因素；後者同樣有著英國因素，但起源較早交通管理自成一套。7、80年以前的香港，公共小巴因為需求而誕生，已發展成最便捷的交通工具。台灣則不...
不久前一次餐敘，朋友忽然提到台灣市場上似乎消失了許多車款。 說起來，台灣汽車榮景，是在1980年代直到1995年，之後一方面遭受中國「磁吸效應」，一方面是早年「機會財」不再，因此許多原有汽車代理商退...
許多人以為只有豐田在堅持推動氫能車對抗純電車，其實20多年前就跟豐田合作發展氫能車的德國寶馬，已經要量產氫能車了。目前全球約有十大汽車集團也都要推出氫能車。最可令人驚艷應該是韓國，直接打出氫能車國家戰略，...
當儲能電充站出現，逐漸與加油站正面競爭時，就是燃油車與電車正式的攻防戰開啟。一般而言，電動車雖然有著「非真正綠電產品」的質疑，同時有著混合動力與氫燃料的混打，但純電車卻可能在儲能系統配置充電樁的「類加油站...
由於中國市場上推出汽車售價大戰，在台灣也忽然被提起進口車不合理的稅制問題。早年留學過美國的都知道，美國除了居住有如天堂，用美製豪華車更因為稅制問題也是天堂等級，幾百美金就能入手，根本不可思議，比起台灣當年...
儲能正是非核家園首選。全球最低電價之一的台灣，在消耗大量燃煤與天然氣的狀況下，豈能按兵不動？ 台灣如果能成為燃油車、混合動力車、純電車公平競爭的市場，那麼，電動車加上儲能系統的大未來就會很有看頭。基...
台灣已成為「用車國」而不再是「造車國」，應還給市場一個合理的公平競爭場域，放棄「國產車」框架，如及早放棄特殊補助純電車的不公平，解除所有「保護」國產車的稅則，回歸常態市場，讓燃油車、混合動力車、純電車都能...
我們要什麼樣的車輛產業？最近在台灣熱門的汽車新聞包括：過馬路如同到地獄探險；輝達執行長黃仁勳說莫忽略汽車已是裝上輪子的電腦；時代力量立委則說台灣車稅不合理；外電則報導說印尼要跟泰國搶當汽車王國，凡此都值得...
中國十多年來對自主品牌電動車的補助、扶持，已使其形成極具競爭力的中製電動汽車，因此，只有德國大眾汽車因利潤仍佔其全球收益一半以上，仍堅守該集團的中國布局。 ##美國福特決撤出 不僅西方車商，包括日...
