中國開放以後最常見的言論就是製造業空洞化，在台灣曾經出現連家用斷電器都斷鏈的可怕現象，當工廠連根拔起移植中國，就是典型的產業空洞。包括美國、歐洲的德國等，凡是越多從中國得到利益的國家、廠家越會出現空洞化，其因在於決策者以降低成本做為唯一考量的短視，及其溫水煮青蛙效應。
德國車曾在中國風光
最近一則《紐約時報報導》【大眾汽車是如何「迷失新疆」、失意中國的】，提及2014年德國大眾和上海汽車集團在新疆烏魯木齊建造一座裝配廠，如今該廠閑置，當初設廠的目標有二，一是企圖降低德國製造的高昂成本，二是計畫從烏魯木齊直銷歐洲。當地大眾汽車裝配廠廠房高牆好幾百米，是德國工業實力的象徵，如今卻成為商業和政治困境的標誌。
德國大眾集團從1980年代就深耕中國，過了90年之後，搶得先機成為中國車市的最大佔有者，從入門的桑塔納、二、三、四、五代，代代開花。高檔的中國製造奧迪和進口保時捷，同樣滿街充斥，後來的賓利更成為豪門代表作。
所有合資的上海汽車集團、長春一汽集團以及德國資方所有成員多年來更是沉溺於全球獲利重鎮的中國，即便是2008年中國開始築起的電動車戰略部屬也完全無視，直到近年，原為中國人首選的大眾集團地位，忽然被電動汽車巨頭比亞迪取代，產生溫水煮青蛙效應。
溫水煮青蛙與自大
中國比亞迪的迅速擴大不過是2020之後的狀況，近因是2016年中國開放新能源車輛製造場申設，突然冒出超過300家新能源車企，大大刺激比亞迪，正巧美國特斯拉大方進駐中國，並且開放所有智慧產權，在在都給了比亞迪無比激勵，此刻傾舉國之力補助輔導的電動車，銷量呈現驚人成長，讓德國大眾的中國戰略，不得不趕緊轉押電動車，但是天時不再、地利無效、人和散盡，已經來不及了。
這樣的刺激，主要來自2024年的前9個月，大眾中國的銷量下降10.2%，使長期仰賴中國獲利的大眾確實感受驚嚇，大眾日前宣布三季度的利潤大幅下降，甚至不得不關閉德國工廠，最多甚至是三個廠，每個廠都有數千名工人，這將造成有87年歷史的德國大眾最大恥辱，主因就是中國狀況。這1/4世紀來的溫水煮青蛙效應，終於爆發。
中國製造引發高關稅
德國大眾當初押寶新疆，今年5月開始向歐洲出口中國製造的電車，但是歐盟跟全球多數國家一樣，已開始對中國製造徵收關稅，來自中國的大眾電車也就遭到歐盟課徵37%關稅，目前協商後以21%做收。這事引發的效應是德國大眾全球布局失衡，最終採取的是關閉德國工資偏高的工廠，讓德國失業率雪上加霜，消費者完全得不到好處。
溫水煮青蛙事件的爆發，也出現在今年五月大眾汽車集團中國市場首席營運長泰國度假回北京，遭檢測出古柯鹼陽性被中國外交部拘留並驅逐出境。這事件顯示的管理階層腐敗亦是冰山一角，西方中國區高管的糜爛生涯1/4世紀來向有所聞，高級管理人員集體短視近利，自然喪失遠見，不利企業。
中國的上汽大眾奇蹟神車桑塔納，曾經有過四代同堂，這是停產前車款。(網路截圖)