台灣汽車百科全書、汽車達人邱文福主持汽車咖啡坊，暢談進口車、國產車、汽車政策、汽車經營、電動車與賽車。歡迎加賴0910235261
近年來多個國際級汽車企業傳出危機，最新狀況是日本日產汽車，早先與法國雷諾聯姻卻不歡而散分裂，如今再傳危機，有意與本田結盟但本田方面只肯將日產列為子公司，日產當局不滿，此舉使得先前有意購買法國雷諾所持日產車...
同樣是電動車新品牌，美國特斯拉創造了一位全球首富馬斯克，中國電動車比亞迪則宣稱擠入全球五大汽車集團，同時間，也有多家電動車業者破產或消失，自媒體時代的企業行銷與宣傳，似乎比起真實通路鋪建的重要性，似乎還更...
40年前台灣有三大汽車雜誌鼎足而立，吸引大量高中以上愛車讀者，打造了台灣汽車新文明基礎。後續湧入數十家新車、二手車、改裝車等雜誌，隨即邁入網路世代，紙本漸漸凋零。中國則因人口紅利，後起的網路車媒，競相成為...
《汽車咖啡坊》在台灣開敞篷車 不是瀟灑而是 「稍傻」 引言：寶獅402的世界首部金屬硬頂敞篷車，這輛敞篷車首創以金屬材質製成車頂，還可以自動開合。 好萊塢電影裡在風景絕佳的城市常可看見敞蓬美車，是真正...
我國針對純電車給予免牌照稅優惠措施，將於今年底到期，這項當年電車方興未艾時所設立的福利政策，結束後回復公平課稅，方符全民利益。另外，公共停車場另闢專用充電車停車格，已違反公平正義原則，也非常不應該。 ...
最近日本日產汽車發出危機，使本田、日產、三菱計畫合併新聞喧騰報章，事實上全球車業大盤整已經繼德國VW發布關廠（最新消息顯示勞資協議後暫緩，但仍將裁員3.5萬名）之後，正式爆發。上次是美國三大車廠破產危機的...
立委提議汽車關稅降為零，以利台灣加入國際組織，經濟部評估稅收損失將極為慘重。事實如何，多方爭議。首先關稅、貨物稅雙重課稅本就不公不義，加上牌照、燃料稅問題，尤其荒謬，嚴格說關稅降為零只是剛好而已。 ...
我國汽車自製率規則70年來風波不斷，最新規則就是針對中國製造而來，數月前，因裕隆集團旗下中華車引進上海名爵卻完全以英國老廠MG做宣傳，首款車銷售業績奇佳，立即推出第二款，但因自製率新規定卡關無法順利推出。...
被福特集團併購數年後又分別賣給印度、中國的英國Jaguar（爵豹車廠）與瑞典Volvo（富豪車廠），今年分別傳出危機。爵豹Jaguar透過更新商標企圖改變求生，富豪（沃尔沃）則傳出資方吉利集團有意拋售。 ...
台灣特有的牌照稅法，讓許多賓士、Lexus乃至賓利、林寶堅尼等豪車，即使日常鮮少使用，但是車齡一老，即使是20年車齡，車況依然如新，轉售卻殘值不及10%，令車主心疼不已。 ##三千萬豪車不在乎 ...
AI話題一點都不新鮮了，現在的問題是，如何確保自己還握有駕駛的主導權。即使很多車輛宣稱擁有L2的系統，但是開車的朋友都笑說，當他啟動這項功能的時候，就是他必須全神貫注的時刻。 ##輔助駕駛或自動駕駛...
中國開放以後最常見的言論就是製造業空洞化，在台灣曾經出現連家用斷電器都斷鏈的可怕現象，當工廠連根拔起移植中國，就是典型的產業空洞。包括美國、歐洲的德國等，凡是越多從中國得到利益的國家、廠家越會出現空洞化，...
商業上只要行之有年的企業，常會遇到銷售瓶頸。這時候就需要執行品牌重塑的工程，多數廠家執行的戰略，是直接從品牌商標logo開始，那是一種標準的宣告，但宣告不夠，重要的是後續的加強戰術。 ##品牌創造附...
汽車都由自己國家製造有必要嗎？目前全球198個國家(台灣算一個，地區不算)，擁有自己品牌自己造車的不到10%，台灣有必要自製嗎?意義何在? ##汽車自造的需要 台灣需不需要自製汽車?沒有人可以斷言...
日前鴻海科技日再次展出電動車產品，此次共推出迷你車、中型SUV、中巴、等共六款車輛。鴻海科技集團策略長關潤說，鴻海仍然期待成為超級代工廠，目標是在2025年拿下全球電動車製造量的5%，最終目標是40%或更...
男子騎車行經北市萬華區和平西路、西園路口，綠燈時提早起步，與橫向行駛的公車發生碰撞當場倒地不起；女子騎機車沿光復北路南往北時，遇上羅姓駕駛小客車自光復北路北往南路口左轉遭撞倒地。屏東市一男子駕駛公車行經路...
最近一則短片直指勞斯萊斯形同詐騙，提到售價60萬美元（約2000萬台幣），卻有80%零組件與售價10萬美元（約300萬台幣）的寶馬大7車系共用。事實上，勞斯萊斯的頂級做工，從車身外型到車內整體設計與施做，...
近十多年來，許多國際汽車品牌退出台灣，也有幾個品牌重返台灣。短暫離開又出現的，是法國的寶獅與雪鐵龍，重返又斷線的是義大利的飛雅特與蘭吉雅，較新的是原本德國品牌但轉入法國寶師集團的歐寶，可惜狀況不是很好。 ...
多年與日本豐田爭世界第一大的德國大眾集團，遇上了成立近90年的最大危機：關閉德國工廠並且裁員，主要是過度倚賴中國單一市場，值得所有企業引以為戒。 ##本世紀的車業劇變 汽車歷史約150年，本世紀卻...
每當台灣車價問題被提起，都歸諸於車價包含了「萬萬稅」。回顧高稅率源自對裕隆汽車創辦人嚴慶齡先生的保護，當年立志將「自由中國裝上輪子」的大夢，最後在國產車的創辦人張氏家族牽引下，開啟裕隆組裝日本日產車的合作...
