近年來多個國際級汽車企業傳出危機，最新狀況是日本日產汽車，早先與法國雷諾聯姻卻不歡而散分裂，如今再傳危機，有意與本田結盟但本田方面只肯將日產列為子公司，日產當局不滿，此舉使得先前有意購買法國雷諾所持日產車股份的鴻海，藉機入主日產車的機會，再度浮上檯面。
鴻海入主日產可雙贏
如果日產汽車獲得鴻海的資金挹注，理論上是最單純的。日產除了內部整頓，企業名稱依然是日產，品牌也仍然可以持續沿用Nissan、Infiniti，未來可以在雙品牌中增加電動車產品，或者延伸增加一個新能源電動車品牌NIHON(日鴻)共用通路，則鴻海的MIH可以得到最佳出路，遠比去美國購併目前都陷入苦境的幾家新車廠來得有意義，畢竟，日產擁有的是全球現成的布局，這樣才是雙贏戰略。
眾所周知，中國車業自2015年後，大力扶植的本土品牌與私有車企，逐漸出現轉機，先是2008年浙江吉利吃下福特吐出的瑞典VOLVO，並且持續擴張，拿下擁有英國蓮花(51%)的馬來西亞普騰49.9%股權，又買下飛天車企業。近兩年深圳比亞迪車業的擴張更成為全球重要議題。
中國因素與全球車業變局
總之，中國境內市場丕變，原有合資廠佔有80%以上市場的一汽、上汽、二汽與廣汽等，似乎都出現措手不及、拱手讓給擁有國家戰略補助的電動車私企比亞迪等，讓比亞迪一枝獨秀揚又全球擴張。
原本高度倚賴中國市場的德國車企大眾、寶馬與賓士，獲利逐年下降，美國通用與福特同樣吃鱉，日本豐田、本田、日產等，原來在中國受到排日風潮，早已形成戒心，投入不是太大，但也遭受波及。法國雷諾、寶獅(含雪鐵龍)與義大利飛雅特集團在中國發展一直不順，反而相對無事。
關廠裁員度過難關或合併
先前合併形成雷諾、日產、三菱聯盟的狀態，在日產車不願承受屈辱下，向當年法國派出的總裁高恩(Ghon)提出訴訟，導致高恩演出躲進大提琴箱偷渡出境，以逃避通緝的離奇事件，幾年下來，擁有25%以上日產股權的雷諾，在日產汽車再度出現危機下，自然樂於出售該批股權，因此讓鴻海有此機會。
最新發展顯示，本田、日產併購案傳出破局消息，有消息人士指出談判破裂後，日產對和新的合作夥伴抱持開放態度，其中來自台灣的鴻海被視為可能對象。《路透》報導，日產執行長內田誠告知本田社長三部敏宏，希望終止整合談判，原因是本田提議將日產納為子公司。
鴻海掌控日產車的轉機
知情人士稱，日產如今願意和全球最大的電子代工企業「鴻海」合作(去年12月鴻海曾向日產提出建議，但遭到日產拒絕)。如今，鴻海仍積極拓展電動車代工業務，該部門由日產前高層關潤（Jun Seki）負責，關潤任職日產汽車時曾是執行長熱門候選人之一，後由內田誠接任，因此鴻海入主日產汽車所需的磨合問題相對較少。不過目前各方對談判進展都不予置評，僅稱計劃在2月中旬前確定未來方向。鴻海方面也無立即回應。
總之，鴻海、日產合作的新局對全球車業而言，事件相當令人矚目的新聞，值得觀察等待。
