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民團9日於環境部門口抗議，呼籲停止北宜高鐵環評。（Photo by 呂翔禾／台灣醒報）

【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「北宜高鐵只比直鐵快6分鐘，但成本增加3倍拆遷戶比直鐵多、旅遊效益也低於直鐵，環評不應該通過！」高鐵延伸宜蘭監督聯盟等民團9日於環境部召開記者會，呼籲環評會秉公審查、別讓北宜高鐵通過；前交通部長賀陳旦質疑，環評未邀請台鐵與高鐵說明，且許多數據都有疑慮，應該暫停環評。

直鐵效益比高鐵大？

前鐵路特考典試委員蘇直評強調，台鐵系統使用現行高鐵隧道的可行性並未納入考量，且台鐵目前採購的新車，在爬坡能力上與高鐵相當，加上北宜直鐵原本會在南港每小時增開4班車，為何環評報告卻只剩下每小時1班？高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘指出，高鐵僅比直鐵快6分鐘，交通部成本卻增加了3倍，讓台鐵東部市場難獲利，實在是本末倒置。

康芳銘強調，若以旅遊、轉乘等考量，搭高鐵到宜蘭新站還要轉乘，加上等車時間只會更久；公民幫推顧問林旺根則說，台鐵方案對蘭陽平原的影響比高鐵小，且高鐵集中在一站接駁全宜蘭縣搭車乘客，依據規劃要提供73席接駁區，遠高於其它高鐵站，可以預期未來接駁亂象不止，政府應重視對宜蘭衝擊較小、兼顧城鄉差距的台鐵方案。

拆遷多戶問題大

「台鐵路線要在南港拆遷18戶，但高鐵在宜蘭要拆140戶！」高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書指出，鐵道局曾表示會與沿線居民強化溝通，但鐵道局後來只有參加沒有民眾與會的閉門會議；前淡江運管系教授張勝雄也說，原本環評中直鐵的旅行時間效效益比高鐵大，但在多數變因沒有改變下，6月環評報告卻突然變成高鐵效益大，讓人相當疑慮。

民團呼籲鐵道局重視公民團體意見，加強社會溝通與採納，不該操弄數據、應該即刻停止環評。不過同時在環境部後門，也有許多民進黨民代帶領宜蘭民眾抗爭，呼籲高鐵應該延伸到宜蘭。

民進黨立委陳俊宇強調，如今高鐵延伸宜蘭已成為可行替代方案，宜蘭重大建設得來不易。

他強調，七堵到樹林的台鐵路段早已是運能瓶頸、無法再增班，北宜直鐵對於北宜間量能提升有限，而高鐵本身具備高運量、高頻率與高準點率等3大優勢，能為通勤族、學生與全台旅客，帶來真正的交通韌性與效率。