台灣醒報

民團與台鐵工會18日在交通部門口抗議，要求環評暫緩通過北宜高鐵。（直播截圖）

【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「北宜高鐵恐造成台鐵虧損580億，且轉運效果也不佳，相關計畫欠缺周延評估，盼環評不要通過！」北宜高鐵20日將闖關環評，台鐵產業工會與公民幫推等團體18日在交通部前召開記者會，呼籲環評暫緩通過北宜高鐵。台鐵員工指出，台鐵長年虧損嚴重，政府卻還要蓋北宜高鐵加劇虧損，非常不應該。

蓋高鐵台鐵虧580億

台鐵產業工會常務理事吳世昭不滿指出，北宜直鐵與北宜高鐵行車時間若加上在地轉乘，相差不到20分鐘，但經費卻多了2千多億。另外，台鐵終於說了大實話，若蓋北宜高鐵，台鐵恐每年短收8億、30年預計更能高達虧損580億。工會祕書長朱智宇說，台鐵本身已問題累累，卻還要因北宜高鐵繼續虧損，非常不應該。

「員工看新聞才知道要蓋北宜高鐵！」台鐵產業工會理事林佳瑾質疑，今年台鐵公司被交通部考核甲等，員工看似有望拿到最高4.4個月的年終獎金，但公司對未來將會短收數億、如何因應都沒有說明；從業人員的年終績效好壞，公司盈餘是相當關鍵的因素，台鐵員工能否人力補充、待遇提升，公司盈餘更是直接影響。

高鐵程序欠缺正當性

宜蘭前建設局長及台鐵前副總工程司林旺根指出，高鐵延伸宜蘭計畫僅設一站，對國道五號的運量移轉與紓解效果僅不到 5%，反而會大量分食台鐵從宜蘭至南港間的運量，造成北宜鐵路運輸功能嚴重弱化，形成高鐵與台鐵雙輸的局面。

另外，僅設一站的規劃不僅無法滿足縣民的交通需求，反而迫使所有旅客集中到單一高鐵站轉乘，對既有轉運系統恐造成嚴重衝擊。

公民幫推理事長黃建興表示，今年 5 月 5 日他們向監察院遞交的陳情書，指出「高鐵延伸宜蘭計畫」為預估直接工程經費高達3521.8 億元的國家重大建設，但在可行性評估、重大公共建設提報編審與環境影響評估程序，以及民意溝通等方面存在諸多疑慮，連監察院都認為程序與民眾參與有調查之必要，盼環評能暫緩北宜高鐵通過。