《汽車咖啡坊》在台灣開敞篷車 不是瀟灑而是 「稍傻」
引言：寶獅402的世界首部金屬硬頂敞篷車，這輛敞篷車首創以金屬材質製成車頂，還可以自動開合。
好萊塢電影裡在風景絕佳的城市常可看見敞蓬美車，是真正香車美人的夢幻情境，何等逍遙自在。大約半年前，台灣在網路上也傳出全球限量499輛的法拉利敞蓬車超跑（代號Monza SP1，台灣居然有高達6位車主），其中一位車主在下雨的台中馬路上，撐著傘開車，成為車迷談笑的話題。
這款車市場上的要價高達新台幣8500萬元，駕駛座艙沒有車頂，更沒有蓬蓋，因此遇到下雨的天氣相當讓人傻眼。有趣的是，那位車主居然發文自嘲「我是傻B」。
看似優雅卻不實際
事實上，地球上有很多國家、地區不是駕駛敞篷車的好地方，台灣也是其一，因為包括空氣汙染、炎熱，或者加上多雨，都是傷車、害人。
但汽車工業的早年，車子就是沒有車頂的，只有兩輪的腳踏車演變成為四個輪子，比當時豪華馬車的車廂完全無法相提並論，直到汽車這樣的產品稍稍成熟，有頂的汽車當然就非常受到歡迎了，然後才發展成為華麗的車廂，正式將傳統馬車淘汰。
敞篷車變成另類奢華
直到1934年法國寶獅402的世界首部金屬硬頂敞篷車，這輛敞篷車首創以金屬材質製成車頂，還可以自動開合。這類敞篷車在美國稱為convertible，指的是頂棚可拆換式，在歐洲則採用cabriolet這樣的稱呼。
總之在車身上進行變化，算是早期的車型創造，大部分的敞篷車是雙門式的，四門款式較為少見，在台灣有過多次是配合國慶大典專用的指揮官座車，是特地向國外訂購的。四門的出現是因為前座用來當作司禮官持指揮刀時站姿專用，後座則是慶典的最高官員或加上特別賓客，就因雙門反成為對賓客與元首的不敬，因此四門敞蓬禮車成為最佳選項。
自用敞蓬唯選帥與美
敞蓬的發展後來也出現軟頂敞篷與硬頂敞篷，但軟頂式多會提供可拆式硬頂，說法是要適應冬天雪季，因為停在戶外遇上大雪時，若是軟蓬的車頂會被積雪壓垮。至於軟頂的敞篷車，如果長期停在車庫內沒有使用，最好把車蓬升起，避免車蓬因為長期摺疊而變形。
也有些車廠專為敞蓬車型開發，有些則是正常車型之外，還有四門、二門、敞蓬、轎式旅行車等。基本上敞蓬款式乃是從受歡迎的轎車款式發展出來，像是德國大眾金龜車的敞篷車型。
最早的敞篷車甚至沒有固定車架，但當敞篷頂的支柱收摺時，成為相當危險的設計，一旦翻車，僅有前方擋風玻璃支架與座椅頭部支架可以保護乘客。但是當年這類車的流行全因打開軟頂後，留下固定支架對美感來說十分礙眼，後來演變成在車廂後部安排可隱藏的空間存放支架。
總之，這類車美則美矣，從實用角度來說，多雨造成漏水，空氣汙染導致實用性降低，是台灣比較吃虧的現實。