40年前台灣有三大汽車雜誌鼎足而立，吸引大量高中以上愛車讀者，打造了台灣汽車新文明基礎。後續湧入數十家新車、二手車、改裝車等雜誌，隨即邁入網路世代，紙本漸漸凋零。中國則因人口紅利，後起的網路車媒，競相成為PTT造車創夢者，更有李斌、李想兩位網媒成為電動車製造商，雖然在華爾街股票上市，卻仍扛著負債數百億人民幣而無悔。
媒體演化在台灣
網路世代的今天，本世紀的讀者可能完全不知道所謂「汽車雜誌」是甚麼？畢竟連「印刷術」都已經有如上古世紀的故事，雜誌又有誰記得。然而，肩負資訊傳遞的拓荒英雄，還是應該被紀念的。
1982年創刊的《汽車購買指南》，是台灣史上真正的本土汽車雜誌，此前雖有「汽車雜誌」等，全都來自香港。台大電機系背景卻獨鍾雜誌領域的林宏魁是汽購創辦人，他放棄與張繼高在音響專業雜誌領域的競爭，從季刊概念出發，不久後，曾經熱心在該雜誌撰稿的范南江慫恿同學藍士明另創辦《汽車鑑賞》月刊，這時候，購買指南便從季刊、雙月刊而月刊。有趣的是范後來又再創《汽車百科》，使得1980年代的台灣汽車雜誌熱鬧非凡。
專業車誌生存難
期間曾有《汽車市場》出現一年12期，以精美印刷完全銅版紙呈現，惜無法持續。過了1990年後，除了上述三本專業雜誌，突然陸續增加許多汽車相關雜誌，例如：一手車訊、Smart CAR購車誌、超越車訊、CAR and DRIVE車誌、e-Auto車主、Option改裝車訊、GT改裝雜誌、SPEC R汽車性能情報、Elite精英車誌、4×4 越野特快、RV野趣、e-Auto中古車、2手車訊、-汽車線上情報(Auto Online)、AG(Auto Graphic)汽車雜誌、European CAR等等，成為史上最競爭最風光的歲月。
由於雜誌業務本身的競爭，導致廣告爭取形成惡性競爭。何況還有電視業與報紙業的需求，因此除了四大報，加上工商、經濟，業者在經費的分配上自然成為大小眼，雜誌完全被當作業配公關。過去三大雜誌時期，汽車鑑賞是唯一堅持「不賣封面」的，藍士明的堅持在業界得到一定的尊重，可謂難得。
台灣的汽車鑑賞雜誌是唯一不出將封面當廣告出售的，汽車百科雜誌易主之後，繼續小量出刊，車主雜誌是台灣1990後先誕生的汽車雜誌。(網路新聞)
網路世代衝擊大
到了2000年前後，真實的網路文明誕生，u-car是第一家由網路程式工程師開發的網站，可惜立即遭遇華爾街網路泡沫化衝擊，陳氏兄弟非常辛苦的堅持幾年後，才慢慢穩定下來。同時間在中國誕生的汽車網站，因為人口紅利之賜，幾乎每一家都成為梟雄，其中李斌創辦「蔚來電車」、李想開啟「理想智造」，雙雙在華爾街股票上市。簡直不可同日而語。
在台灣，「汽車購買指南」與「汽車百科」後來轉售，林宏魁已於90年中期淡出，「汽車百科」范南江則轉戰中國汽車市場培訓工作。「汽車鑑賞」則由藍士明公子接手後再轉型為電子媒體，藍創辦人又不幸於2025年元月過世。
上述後起新興的雜誌也多數凋零、轉型，逆風而起的「小7車觀點 」網站則是完全出乎意料的新車網。總之，汽車專業媒體的演化，至此算是告一段落。
1983年創辦「汽車鑑賞」雜誌的藍士明先生。(網路新聞)