被福特集團併購數年後又分別賣給印度、中國的英國Jaguar（爵豹車廠）與瑞典Volvo（富豪車廠），今年分別傳出危機。爵豹Jaguar透過更新商標企圖改變求生，富豪（沃尔沃）則傳出資方吉利集團有意拋售。
品牌易手可浴火重生
中國車業傳出消息指出吉利集團有意讓Volvo重回自由，因為吉利併購Volvo以來始終像個負責出資的傻子，如果Volvo真的有機會回歸獨立，無須因為揣摩上意而捉襟見肘陷入泥沼。至於Jaguar放到印度塔塔集團的JLR車業體系，也是缺乏能夠綜觀古今環視車業而提出戰略上策，導致Land Rover出車散亂，Jaguar落到只能變更商標企圖挽救，事實上JLR必須做的，是提出迎戰保時捷、賓士、寶馬乃至瑪莎拉蒂、賓利等級的全面商品戰略規劃，無須沉溺在Jaguar、Land Rover雙品牌的窠臼。
Volvo在吉利集團老闆李書福接手時的第一道命令，要Volvo造出直接與賓士S級大車較勁的車種，就被瑞典方直白說明不可能，因為Volvo只是家一種偏中小款底盤的小車廠，連E級賓士都難競爭，何況S級。自此，中方就形同無法指揮瑞典廠方般，乖乖做個投資人，Volvo也就維持品牌獨立性，吉利就利用其技術推出領克跟極氪兩個品牌。未來Volvo若能獨立發展，未嘗不是好事。
好的東家如魚得水
事實上，福特汽車當初出售Volvo等多個高端品牌的出發點只是沒有能力經營，因此以「一個世界一個福特」的理由，僅留下原本的林肯品牌，賣光或結束其他品牌。
其中，Aston Martin至今維持獨立品味持續原有風格，可以說如魚得水，發展耀眼。而原本還是獲利的Volvo品牌被莫名其妙售出，落入新東家完全不懂車業的窘境，維持今日格局已經十分不易，但是在中國堅持電車唯一的戰略指導下，就變得陷入泥沼之中進退維谷。
倒是Jaguar賣到印度第一大集團塔塔，寄望的就是重生再創輝煌，然而十幾年過去，現在只換來商標更新，前途完全不被看好。
其實塔塔集團財力雄厚，JLR品牌歷史堅強，最新推出的Defender產品就十分亮眼，在全球各地市場直接與賓士的G Class幾乎取得平分秋色的地位，唯一只是減少過去軍用車規的特色。按理，塔塔集團大可消除Jaguar、Land Rover雙品牌的糾纏，直接將JLR當作全新的一個品牌看待，推展全新系列的轎車、多功能車等多產品系列看待，而不只是把Jaguar的LOGO改成類似化妝品商標。
英國Jaguar汽車原有商標(左)，英國Jaguar汽車的全新商標圖案(右)。(網路截圖)
車界競爭全球視野
Volvo汽車初始就因不能全靠瑞典市場，因此產品面向全球積極透過核心技術創造品牌價值，除了特殊車系主要以140/160系列開展，進入240/260後，再轉向850的前輪傳動時，就強調增加性能取向，然後740/760在於提升設計感，S40後則希望在安全、性能之外導入環保創新，S60、S80更被寄予厚望。
可惜後來出現週轉不靈而被福特收購。福特當年有如今時的VAG，企圖一集團多品牌，除了Volvo還有馬自達、JAGUAR、Land Rover、Aston Martin，不料換個領導一切重來。
曾經隸屬福特集團的 Asron Martin 超跑車款之一。(網路截圖)
如今，Jaguar宣布「Copy Nothing」為核心的商標，期待透過「生動現代主義」定義其設計哲學，展現品牌價值，意思似乎將原本所有的品牌資產都是負債，新品牌標誌是用獨特的設計結合幾何形狀與簡約風，展現創新的視覺效果，企圖讓人一眼難忘，彰顯Jaguar不斷追求卓越的決心。
品牌價值嚴酷考驗
無論如何，Jaguar宣稱新商標使用豐富激烈的原色深刻反映Jaguar品牌與藝術的緊密聯繫，呈現活潑而富有生氣的視覺體驗，又說「躍豹」圖案更新傳統的leaper徽飾，企圖重申品牌的歷史根基，傳遞面對未來勇往直前不斷飛躍的精神。不知道老車主、新觀眾感覺如何？
「躍豹」圖案超過一甲子來象徵Jaguar品牌的勇猛動感，源自XK發展的系列引擎，車身設計更是貼近圖案本身彰顯的動感而來，這在XJ車系長達18年的長壽造型讓人津津樂道，按理這些豐富資產如何轉化成為未來企業動力是最基礎的元素，如今竟被全然拋棄，殊為可惜與不解。
Jaguar 四門轎車。(網路截圖)