在1980年代，台灣還沒有任何本土汽車雜誌，有的就是來自香港的「汽車雜誌」。自1982年季刊「汽車購買指南」問世後，在最興旺的歲月裡，坊間竟有多達19本汽車相關的雜誌。而如今不再發行紙本的，竟然是本土最老牌的「汽車購買指南」。
賞車購車資訊
雖然裕隆汽車到1980年已經創立約30年，坊間卻沒有任何一份汽車專業雜誌上市，僅在部分汽車公司內部有些直接向國外訂購的專業雜誌、書籍，可知專業程度的落後。
事實上，在1970年中期，就曾有任職經濟日報的記者想創辦一份汽車雜誌，但雷聲響完之後似乎就消失了，至今應該也無人有此記憶。而一份號稱「汽車週刊」在三重發行，基本上卻是以香港汽車雜誌內容，搭配若干台灣車業新聞集錦剪貼拼湊，以及一二短文應景。
購車參考欠缺經驗
到了1982年終於有以「季刊」發行的「汽車購買指南」，然後陸續出現了「汽車鑑賞」、「汽車市場」以及「汽車百科」等。這期間，「汽車市場」發行12期之後就宣布停刊。
在1985年時台灣汽車市場全年還不過8萬輛上下，裕隆、福特、三陽、三富之外，進口車雖然自1980年8月正式開放，但不知道何時政府又宣布禁止進口，所以市場仍然是一片觀望態度，商家等於只有四大家，廣告預算怎可能給到汽車雜誌？電視、報紙才是主流。
汽車市場在1984年跳出進口的西班牙「喜悅汽車」挑戰國產車，在1985年更有全面產品大降價的義大利「飛雅特汽車」，以三箱車款1.6引擎100匹馬力直指國產車心臟地帶，掀起台灣汽車市場的第一次大戰。這氛圍刺激了專業雜誌的誕生，到了1990年前後，更因豐田汽車重回國產車陣營，爆發第二次車市大戰，專業雜誌於是大量出現。
新車資訊爆發
車市一次戰爭時，堪稱台灣汽車雜誌最發達的歲月，彼時的年輕學子還不能買車，卻很捨得花錢買雜誌研究汽車，飢渴索求資訊，他們的大量購買、訂閱，活化了汽車專業雜誌的發展。
於是1990年以後，相關的專業雜誌大爆發，「一手車訊」、「Smart CAR 購車誌」、「超越車訊」、「CAR and DRIVE 車誌」、「e-Auto車主」、「Option 改裝車訊」、「GT改裝雜誌」、「SPEC R 汽車性能情報」、「Elite 精英車誌」、「4×4 越野特快」、「RV 野趣」、「e-Auto 中古車」、「2手車訊」、「汽車線上情報(Auto Online)」、「AG(Auto Graphic)汽車雜誌」、「European CAR」、「RV嬉遊季刊」等等好不熱鬧。
網路上，不少人回憶自己是『吃「汽購奶粉」長大的』，也認同後起之秀如「一手車訊」、「超越車訊」等以「敢言、敢衝、敢加入編輯主觀好惡的看法」，並且投入儀器測試分高下，成為勝出上個十年發刊的「汽車購買指南」等的利器。
媒體公關行銷
30年過去，汽車專業雜誌一方面無法再倚賴車商推展「媒體公關行銷」預算，網路盛行下，汽車雜誌或者所有文字印刷媒體，更不能靠刊物本身發售取得損益兩平。另一方面，更沒有廠商會花錢在謾罵自家品牌的媒體刊登廣告。
豐田汽車在台灣站上銷售比例三成以上後，競爭品牌曾不惜買通媒體攻擊，結果是自絕於來自豐田的廣告收入。
事實上，台灣汽車專業媒體會走上末路，不實內容遠比公關行銷嚴重百倍，最終加上網路的發達，導致一本一本的重部頭刊物消失，要期待下一個紙本商機，基本上是不可能了。