行政院環境部於本月7日召開「第三期溫室氣體階段管制目標」公聽會，會中環保團體呼籲經濟部要詳細評估新增投資高耗能產業（如AI、半導體、資料中心）未來的成長及排碳量，經濟部坦言這些產業的投資發展幅度十分可觀，電力及能源的需求難以下降，將是我國製造業削減碳排的主要障礙，顯示我國推動溫室氣體減量工作的前景十分艱鉅。
藍碳生態系統的固碳功能
其實從整體的視角來看，我國有一個極佳的減碳方法，就是增加藍碳（Blue Carbon）的儲碳功能。藍碳是指由海洋及沿海生態系統（如紅樹林、海草床、鹽沼等）所吸收和儲存的碳。這些生態系統在全球碳循環中扮演著十分關鍵的角色，每年吸收的二氧化碳相當於全球交通運輸排放量的50%。
與陸地的森林不同，海洋藍碳生態系統沉積物的缺氧環境，使其中的碳可以被封存數百年至千年，顯著降低了碳重返大氣層的風險，在減緩氣候暖化和實現碳中和目標方面具有不可替代的重要性。
藍碳的多元效益
此外，紅樹林和鹽沼能夠抵禦風暴潮、減少海岸的侵蝕，保護眾多的沿海社區，在防災韌性與生態保護方面十分重要；同時海草床是魚類、海龜等海洋生物的育幼場，維持海洋食物鏈的穩定，更是生物多樣性的最佳庇護所。
藍碳生態系統的漁業資源支持全球數千萬人的生計；在全球的碳信用市場方面，可經由藍碳項目為發展中國家提供資金，推動永續發展的工作。因此藍碳也具有可觀的經濟與社會效益。
藍碳前景挑戰高
藍碳生態系統是地球天然的「氣候調節器」，其固碳效率、長期儲存能力及多重生態價值，使其成為因應全球暖化的關鍵自然解方。
可是目前全球藍碳生態系統正嚴重退化，有30~50%的紅樹林與鹽沼已因開發（如水產養殖、城市擴張等）消失，海草床每年減少7%，退化後的藍碳生態系統會從「碳匯」轉為「碳源」，釋放儲存的碳，加劇氣候暖化的威脅。
另一方面，氣候暖化導致的海水升溫、酸化及海平面上升等，也威脅紅樹林和海草床的生存；極端天氣（如強烈颱風、暴潮巨浪）會破壞生態結構，降低固碳能力，因此聯合國正在推動的「海洋科學十年」計劃（2021-2030），就強調要加強藍碳的調查、研究與保護。
臺灣要積極保育藍碳
臺灣擁有豐富的藍碳生態系，主要分佈集中在本島西部的河口地帶、海岸潮間帶，以及澎湖、綠島、蘭嶼、東沙等離島地區，依據學界的初步調查，臺灣三種藍碳生態系的面積約有6325公頃，每年儲碳9萬5千多噸，總儲碳量約有34萬1千多噸，就以西南沿海濕地碳匯潛力而言，相當於全臺森林碳匯量12%，因此藍碳是我國重要且不可忽視的的碳匯之一，若是加強保育計畫，還有提升藍碳儲量的重大潛力。
雖然臺灣的國家溫室氣體排放清冊已經包括了森林碳匯的數據，但是目前尚未將「藍碳生態系」的碳匯存量納入正式的計算架構，殊為可惜。建議政府要成立跨部會（海委會、農委會、經濟部、內政部、環境部等）的協調機制，長期持續的觀測評估，建構量化的碳封存效益模式，並將藍碳納入國家自定貢獻（NDC）的報告之中。
海洋藍碳生態系統具有相當高的碳匯能力，對於達成我國2050淨零排放目標具有重要作用，歐盟及日、韓等多國均積極投入，我們絕不能輕忽，要認真的開始行動。