【台灣醒報記者游清淵分析報導】廢止傳統汽柴油引擎（內燃機）改電動車已在全球掀起風潮，連中國也發出可能自2045年全面停止內燃機的訊息。這意味著包括傳統車輛產業供應鏈、石油產業、加油站等擴及全球數億產業人口的變遷，台灣當然也不應置身度外。
各國紛訂時間表
2016年6月，德國最早發佈自2030年將禁止出售傳統內燃機汽車，8月，荷蘭醞釀提早於2025年全面禁止銷售汽油和柴油汽車，今年6月，印度宣稱從2030年要禁售燃油車輛，7月，英國決定提高環境污染稅並承諾2040年之前禁止生產新的柴油、汽油汽車。
然後，法國也下定決心在2022年終止燃煤發電，並自2040年停售柴油和汽油車型，日前中國工信部也啟動相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。
中國工信部等相關機構甚至在前兩天於網路上發出訊息，宣布自2045年全面廢止內燃機車輛，但不及半天又全面撤稿。然而，習近平連襟李書福浙江吉利集團轄下瑞典富豪汽車，卻已宣布自2019起提前停售內燃機車輛。
新能源汽車來臨
儘管富豪汽車的決定是因為從2009年脫離美國福特集團後，原有與福特車系共用的技術有著期限與權利金的協定，這促使吉利集團決定放棄原有的引擎等傳動系統的高額權利金，在十年約期滿時，放棄與福特間的技術協定，省下這筆成本，直接跳進電動車行列。此全球氛圍也已迫使電動車等新能源車輛成為世界舞台中心的主角。
有專家建議，不久前因斷電事件成為主角的中油公司，早該改制成為「新能源集團」，在石油之外進行新能源開發。否則一旦全球進入新能源世紀，首當其衝的當然是石油相關產業，進入落日時程的將包括「加油站」，因為未來汽車不需要加油改充電了。
至於充電是在家還是在停車場進行？在全面終止加油業務前，如何妥善接軌？者已是極大工程，是否列入國家重點項目規劃研究？而煉油廠、儲油業務、油料配送系統，都將有黃昏落日的問題。
在中國，馬上面臨的是眾多國際車廠問題，他們直接與原廠接軌轉型，毫無問題，最大危機反而會出現在一直以模仿、抄襲、偷工減料與外國汽車品牌價格競爭的民間企業。
因應之道闕如
總之，可以預見一個內燃機車輛主導150年時代將要結束，新能源時代到來。我國雖然全年銷售僅約40萬輛，卻是全球前30大的市場，更是國家重要產業項目，可能擴及上、中、下油產業以及相關的後勤、油料市場，若沒有妥善因應是真的「動搖國本」的事件，可惜至今還聽不到中央相關主管單位提出因應之道，或者任何研討議題的報導。
