路透社報導，特斯拉執行長馬斯克1月24日宣稱，中國車商將「摧毀」全球主要競爭對手。這是馬斯克在電動車市場遭遇中國比亞迪強大競爭壓力下的真實感受。2023年中國電動車大量向外擴張，佔領了俄羅斯為首的若干東歐國家，主要是俄烏戰爭下多數歐美車企放棄俄羅斯市場，才讓中國車企撿了便宜，當然會讓馬斯克嚇壞。
比亞迪趁勢發威
如今，中國比亞迪在中國市場上睥睨所有對手，主因是中外合資廠仍然輕忽電動車版圖，一是電動車仍非雙B、大眾、通用、福特、豐田、本田等車企的主力，再是中國電車市場雖然成長，佔比仍只是總市場的1/4不到。而只有電動車產銷的特斯拉，當然會緊盯比亞迪。至於中國其他自主車廠以及稍早的新勢力集團，聲勢最大的中國蔚來承認累計虧損290億人民幣，比亞迪當然以車海戰術全面出擊，甚至打敗特斯拉。
對此，馬斯克在財報後的會議上只能坦承，中國車企是最具競爭力的，並且說這些中國車企將在國際上取得巨大成功，如果對手國沒有祭出適當的關稅或貿易壁壘的話。
本田電動車設計總監表示，中國電動車的設計精緻但膚淺。圖為本田Saloon概念車。（網路截圖）
馬斯克杞人憂天
馬斯克的憂慮包括，如果不設置貿易壁壘，中國車廠將摧毀世界上大多數其他汽車公司，因為它們非常具有競爭力。他的擔憂來自先前在中國市場的價格戰，因為價格戰是把中國消費者提前擠壓，後續毫無加分，很像台灣早年推出0利率購車促銷戰略，把未來消費者提前兌現了，這同時擠壓到利潤。
由於特斯拉的產品已經達到成本下降的極限。外電也指出，特斯拉不得不對其2025年中期的新款Redwood廉價大眾版跨界車重新考慮戰略，因為對手的攻勢不容小覬。但其實全球主要車廠仍有90%以上屬於內燃機商品的車廠，需要擔憂甚麼呢？馬斯克顯然是杞人憂天了。
面對中國純電車的競爭，特斯拉的馬斯克極度憂慮。（網路截圖）
中國產能過剩是問題
中國車商真正的威脅來自總產能嚴重浪費(高達8千萬輛)。而實際市場從2800萬輛後就一直下滑，造成中國境內車企自相殘殺，因此不堪虧損而破產的經銷商也威脅到生產總廠的庫存，於是包括上汽集團在內，都在努力擴大海外業務。台灣中華MG(上汽名爵)對上汽集團就有著一點點業績，這當然也引發其他中國車廠的覬覦。
外媒表示，雖然比亞迪和蔚來汽車等製造商在可靠性、耐用性和安全性方面處於中等水平，但它們在車載技術和電池交換等創新，尚有不錯的銷售成績。
但是馬斯克憂心的是，中國車企必然會向海外發展，主因更是國家資金在背後支撐。即使這些品牌的國際知名度仍然極低。馬斯克事實上是企圖影響美國下一任總統的政策，因為呼聲甚高的川普就曾說，如果他當選將加強關稅，對所有進口到美國的商品徵收10%，並取消中國的最惠國貿易地位。
能源仍是電動車死結
過去馬斯克對純電車以外的選擇都嗤之以鼻，尤其是氫能源領域。然而純電車的電池汙染問題已逐漸浮現，替代能源的呼籲聲浪甚高，因此，未來電動車市場的競爭，多數專家傾向各國應以開放競爭的態度面對，而非一昧推崇純電車的發展，馬斯克似應重新思考布局。
傳說中國工信部企圖控管中國電動車發展。（網路截圖）