NASA's Artemis moon program faces challenges the Apollo missions never did.
自1972年阿波羅17號任務將太空人送上月球後，至今50年，人類未再踏足月球！然而，其實小布希、歐巴馬、川普至拜登歷任美國總統都曾有過登月計畫，直至今日NASA才誕生阿緹密絲II的計畫，預計於明年將太空人再度送上月球。
阿緹密絲II計畫將運送四名太空人到月球展開為期10天的探勘。NASA的阿緹密絲計畫過程中遇到不少阻礙，更經歷多次延宕。然而，相比50年前就已經完成的登月壯志，美國在這數十年來似乎花費了更多預算與時間，卻遲遲未能登月，登月任務為何變得如此困難？
最終目標是火星
儘管現在的阿緹密絲與過去的阿波羅看似都是登月任務，但阿緹密絲計畫其實有著更遠大的抱負。此次登月計畫主任拉姆齊表示，「我們最終的目標是將人類送上火星，實現長期居住於火星的宏大願景」。
喬治華盛頓大學太空政策研究所所長佩斯表示，與過去冷戰時期相比，世界環境已經出現巨大的變化，美國不再需要與蘇俄進行太空競賽，當時美國不僅能透過科技「軟實力」來證明自己的國際領導地位，還能暗示自己擁有火箭等尖端軍事技術。
他指出，現今的國際秩序也發生了變化，現代的太空任務更多依賴全球合作，如阿緹密絲計畫就涉及日本、加拿大、阿拉伯聯合大公國與歐洲太空總署等多國參與。但這種國際合作增加了協調的複雜性，也拉長了項目推進的時間，往往比單獨行動需要更長的時日。
太空人權益也要顧
自從太空競賽以來，各國公民也變得更加關注太空人的人權與安全問題，現今太空任務需要更謹慎考量太空人的生命風險。喬治華盛頓大學榮譽教授洛格斯登強調，目前美國政府恐怕沒有足夠的政治支持來應對太空人因為任務死亡的意外事件，所以唯一的方式就是確保阿緹密絲II計畫足夠安全。
隨著時間推移，政府要推行大型公共計畫變得愈發困難。喬治華盛頓大學公共管理學院教授布魯克斯對公路建設的研究就發現，公路建設一旦考慮到「公民的聲音」，就會導致建設成本增加，但整體對環境的負面影響更少，對公民生活的干擾也會減輕。
登月計畫亦然，需要參考民眾的聲音，也進一步反應出當今政府公共政策的複雜性。