【台灣醒報記者王傳強綜合報導】安全氣囊傷人致命？為防止安全氣囊爆衝傷人，「美國國道交通安全管理局」（NHTSA）1月31日宣布，未來將召回210萬車輛，檢驗並修復「衝撞感應器」（crash sensor）的瑕疵狀況。根據研究顯示，這些不良的衝撞感應器，使汽車內的安全氣囊在毫無理由情況下啟動， 並射出金屬碎片，對駕駛者造成傷害。
【氣囊爆衝】
根據《CNN》報導指出，美國之前曾針對安全氣囊「爆衝」問題，展開一次汽車召回行動，但該次的召回措施，並未徹底解決安全氣囊的爆衝問題。報導指出，造成氣囊無預緊啟動的關鍵，出自於衝撞感應器的不良設計。這些原用於感測重大撞擊的衝撞感應器，是由汽車零配件供應商TRW所製造。
根據NHTSA的報告顯示，美國車廠在上一次的召回中，於車內安裝相關設備，防止安全氣囊被突發的強力電波所啟動。上次的召回行動共防止85％的無預警氣囊爆衝。然而事後還是常有許多安全氣囊的事故發生。
衝撞感應器製造商表示，他們在這次的召回行動中，將以全新的零件取代現有的設備。但車商仍需花時間才能準備好新的衝撞感應器。NHTSA目前正教導尚未落實第一次召回措施的車主，立刻聯絡當地汽車經銷商，以修復安全氣囊爆衝的問題。
【替代方案】
NHTSA 行政主管羅斯凱德表示：「雖然這只是替代方案，但此舉能讓美國家庭感到更安全，並讓車主瞭解只要遵照製造商的指示，他們的車輛就會受保護。一時的麻煩，總比一整個家庭的悲劇要好。」
《CNN》報導指出，約半數首次遭召回的車輛，是因使用有瑕疵的「高田氣囊」，這些氣囊內含不良的充氣機（inflator），會在啟動時射出金屬碎片，造成致命傷害。NHTSA指出，這次的召回之所以重要，是因為安全氣囊的爆衝，會造成乘客致命的傷害。
國內資深汽車業界人士邱文福在受訪時表示，國內俗稱的安全氣囊，其實只是氣囊（Air-bag，全稱Supplementary Restraint System，縮寫為SRS）絕對要搭配安全帶使用，早於1953年就獲得專利，1971年由福特進行實車試驗，至1980年底才有賓士S系列選為配備，1988年克萊斯勒率先全球列入標準配備，1995年在美國成為車輛基本配備。
由於充氣時間僅千分之2-3秒，時速相當於1千公里以上，根據實驗，撞擊時相當於0.5-1噸的重物衝擊，駕駛人嚴禁配戴玻璃鏡片眼鏡。
