
在日本街道上,無論是繁忙寬大的道路,或者幽靜的鄉間小路,除了寂靜幽然就是悠閒輕鬆,最美的街景應該算是他們多采多姿的小汽車。在北海道的札幌站前大道上,兩側的人行道寬大舒適,隨時有通往地下街、鄰街大樓的電梯、樓梯,兩百多萬人口與外來遊客交織,地下通道才是主要的人行區域,路上的車就變得稀少,也許1120平方公里的面積有關吧。(台北市271新北市2052平方公里)
可愛的造型小汽車
札幌火車站出口的南北大道,大通公園為主的東西向大道,是貫穿這個城市的主軸。火車、電車、公車、巴士與各式大小汽車,看起來都是那麼可愛的交織著。特別是小汽車超級多,中型以上車就是稀有。綜合來看,日本人用車比起台灣人務實太多了。雖然在日本買車或養車都比台灣便宜,再用物價差距、匯率換算比較,汽車在日本便宜又過癮。
但是,為什麼他們都是小車為主呢?在日本,車稅以2500c.c.為基礎計算,保險為強制險及任意險合計,汽油130日元/L(約35台幣),每月里程800公里算,平均油耗輕型車15km/L;1500c.c.12km/L;2500c.c.9km/L。消耗品含機油、濾芯、空氣濾芯、剎車油,雨刷片都一樣,停車費用、車檢在日本是新車3年1驗,之後每2年1驗。
反觀台灣新車5年1驗,之後每年1驗,超過10年每年2驗。但是日本驗車費用很貴,也不會放水。總之,一輛普通家用車每年的固定支出在40-50萬日元,使用成本總共在60-80萬日元。
四通八達的交通
但是以日本四通八達的大眾運輸來看,私家用車真的只是聊備一格,這樣的前提下,代步當然無須奢華,難怪日本馬路上都是小巧可愛的迷你等級車款。
這些小巧可愛的汽車,統稱「輕型車」,術語稱「K-Car」,屬於二戰後才有的車型,當初日本政府為振興經濟,讓民眾可以輕鬆擁有汽車,鼓勵車廠製造,因此特別頒訂輕型自動車法規,分二輪、三輪與四輪輕型車三類型,四輪K-Car車型包括轎車、轎跑車、敞篷車、客貨車、貨斗車與特種用途汽車全部涵蓋,最大特色是,這款日本車是唯一不需要提出停車空間證明就可以購買的車子。
這等級的輕型車所以會長得方方正正,外型、體積比一般汽車小,就因為車身尺碼有特殊規定,長寬高限制在3400mm x 1480mm x 2000mm內,這個尺寸內要達到最大的車廂空間,常見的外型就都像一個盒子(One Box)在路上跑,就成為日本特色了。
難道台灣不能有類似的「特赦」令,獎勵小型版完全自製的車種,讓台灣驕傲一下呢?