台灣醒報

馬自達的Flair Crossover跨界小車。（網路截圖）

在日本街道上，無論是繁忙寬大的道路，或者幽靜的鄉間小路，除了寂靜幽然就是悠閒輕鬆，最美的街景應該算是他們多采多姿的小汽車。在北海道的札幌站前大道上，兩側的人行道寬大舒適，隨時有通往地下街、鄰街大樓的電梯、樓梯，兩百多萬人口與外來遊客交織，地下通道才是主要的人行區域，路上的車就變得稀少，也許1120平方公里的面積有關吧。（台北市271新北市2052平方公里）

可愛的造型小汽車

札幌火車站出口的南北大道，大通公園為主的東西向大道，是貫穿這個城市的主軸。火車、電車、公車、巴士與各式大小汽車，看起來都是那麼可愛的交織著。特別是小汽車超級多，中型以上車就是稀有。綜合來看，日本人用車比起台灣人務實太多了。雖然在日本買車或養車都比台灣便宜，再用物價差距、匯率換算比較，汽車在日本便宜又過癮。

但是，為什麼他們都是小車為主呢？在日本，車稅以2500c.c.為基礎計算，保險為強制險及任意險合計，汽油130日元/L（約35台幣），每月里程800公里算，平均油耗輕型車15km/L；1500c.c.12km/L；2500c.c.9km/L。消耗品含機油、濾芯、空氣濾芯、剎車油，雨刷片都一樣，停車費用、車檢在日本是新車3年1驗，之後每2年1驗。

也屬於特殊款的本田 S660小跑車。(網路截圖)

反觀台灣新車5年1驗，之後每年1驗，超過10年每年2驗。但是日本驗車費用很貴，也不會放水。總之，一輛普通家用車每年的固定支出在40-50萬日元，使用成本總共在60-80萬日元。

四通八達的交通

但是以日本四通八達的大眾運輸來看，私家用車真的只是聊備一格，這樣的前提下，代步當然無須奢華，難怪日本馬路上都是小巧可愛的迷你等級車款。

這些小巧可愛的汽車，統稱「輕型車」，術語稱「K-Car」，屬於二戰後才有的車型，當初日本政府為振興經濟，讓民眾可以輕鬆擁有汽車，鼓勵車廠製造，因此特別頒訂輕型自動車法規，分二輪、三輪與四輪輕型車三類型，四輪K-Car車型包括轎車、轎跑車、敞篷車、客貨車、貨斗車與特種用途汽車全部涵蓋，最大特色是，這款日本車是唯一不需要提出停車空間證明就可以購買的車子。

這等級的輕型車所以會長得方方正正，外型、體積比一般汽車小，就因為車身尺碼有特殊規定，長寬高限制在3400mm x 1480mm x 2000mm內，這個尺寸內要達到最大的車廂空間，常見的外型就都像一個盒子（One Box）在路上跑，就成為日本特色了。

難道台灣不能有類似的「特赦」令，獎勵小型版完全自製的車種，讓台灣驕傲一下呢？

日本大發的箱子車。(網路截圖)