台灣醒報

行人零死亡推動聯盟等民團29日召開記者會，呼籲交通部整體檢討考照制度，並優先推動道路工程改革。（Photo by 呂翔禾／台灣醒報）

【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「考駕照制度應該改革，但小客車並不適合指差確認（註），應改成擺頭或確認死角！」行人零死亡推動聯盟等民團29日召開記者會，呼籲交通部應該通盤檢討考照制度，確實採納民團的意見。綠委林月琴也說，交通部應儘速建立駕駛回訓制度、檢討記點、把關駕訓考核機制與強化道安演習。

小車指差確認不安全

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧表示，25日公路局召開交流會議，民團在會中呼籲建立駕駛回訓制度、整合實體與線上課程、逐步恢復記點與強化違規講習，以及對駕訓教練與考官的水準嚴格品管。結果，公路局會後卻透過媒體表示，6月2日後將新增停讓行人與指差確認的項目，但指差確認並非民團所提建議。

「公路局不要將民團作為錯誤改革的背書！」聯盟理事林柏勛提到，台灣僅有火車、特定市區公車在使用指差確認，連大型貨車從去年8月起也只要「轉彎暫停、安全再行」，即使歐美等嚴格規範駕駛行為的國家，也只有要求「擺頭確認」。他強調，小客車指差確認，不只上路後難取締，反而更會影響安全，考照時應改成確認是否擺頭。

應速推動工程改革

民進黨立委林月琴也說，一般與高齡駕駛回訓、重新檢討記點制度等問題，她過去也長期主張要朝向逐步恢復違規舉發、強化道安講習的方向前進，尤其是闖紅燈與嚴重超速違規等高危險駕駛行為，呼籲交通部面對日益嚴重的交通問題，要儘速落實上述制度，還要協助駕訓產業正常化發展，以確保考照品質。

交通倡議者第四維度火花羅表示，除了考照制度精進以外，很遺憾交通部對於民團長期倡議的「E12行穿線警示標誌」、「行穿線照明」、「近行穿線警示線」與「隔熱紙透光度規範」等國際通用的交通工程改革都不予回應，也不積極修訂規範。
他強調，強化道路改善、記點追蹤與強化回訓等問題更應該重視。

註：「指差確認」源於日本，為鐵路事業用的安全動作，做法是在各程序中以眼望物件、手指指著物件、同時口誦確認、心手並用及集中精神，以達到減少人為失誤導致意外的效果。