近日有數則攸關旅遊人數下跌的報導，分別是專做入境遊的50年老牌旅行社因日客銳減而停業；台東首發吹風看海雙層巴士停業；觀光署發布補助國內一日遊、半日遊高達九成經費，去年國際來台旅客逾700萬人次(按原目標為1000萬人次)，並以日本最多等。似乎對國內觀光「慘」業鏈缺陸團的困境仍束手無策，而對吸引歐美等國際來台觀光更是想都沒想過。
安全的自然景觀廊道
觀光一向被視為無煙囪工業，也是賺取外匯的重要來源。觀光發展首重景點景區及旅遊安全，其次是環境景觀及服務品質。
在寶島台灣，中央有翠綠高山，四周有碧綠大海，擁有自然山水、地形地貌等環境景觀。但面對極端氣候環境調適，政府對作為通往或路過山林、鄉村或山村、部落之觀光旅遊廊道，以及提供遊憩服務之景區觀光旅館、民宿建築等設施，有必要加強地震、颱風、洪患及土石流等自然災害之防治，以及設施建築安全技術及維護管理檢查。
水與綠的人文廊道
國家級的景點景區一般都有中央派駐的管理處所，而最能展現地方風土及人文景觀的觀光廊道則不受重視。其實，觀光旅遊最享受、最陶醉的，除了必看必玩必吃的行程外，就是在通往山海間名山勝景的路途中，視域所及在地庶民日常生活場景，廊道兩側四季花卉、鳥語花香的綠蔭植栽，以及綠草如茵上具地方紋理的民居建築景觀。
可惜，遊走在觀光旅遊廊道上，常見無法合法興建而拼湊搭建寮房、鏽蝕貨櫃屋、積水浴缸、廢棄車輛、環保回收及土石物堆積場、廣告招牌及電線電纜等視覺不良鄰鄙設施。地方政府確實有必要透過取締或獎勵補助專案清查改善。
其次，漫長的景觀廊道周邊的山嶺水岸大部分屬禁限建範圍，少有方便休憩及餐飲的服務空間。不妨在嚴格執行廢污水處理排放及建築景觀審查下，放寬興建少量能襯托山林水域美景的低層、獨棟民居建築作為廊道驛站。
建議地方政府優先利用串連城鄉、景點景區之間的自然景觀廊道，戮力創造綠色安全具地方美學的人文景觀。