台灣產業繼鴻海組成MIH電動車聯盟，力積電董事長黃崇仁登高一呼，要籌組「台灣先進車用技術發展協會(TADA)」，終於打破過去各自為政，碎片化宿命，因為唯有團結才有可能搶食未來電動車巿場。
鴻海MIH團結第一槍
鴻海MIH聯盟，大家應已耳熟能詳詳，現在擁有1800家企業投入，希望能藉由大企業軟硬體設備研發、生產優勢，以及遍及全球的產業網路人脈，找到出海口，創造商機。
看鴻海董事長劉揚偉每天忙於結合各類資源，最近又以25.2億元，向旺宏買下6吋晶圓廠，攻進車用晶片領域，可知MIH已在發揮功能，整合產業資源。
台灣產業特性多為中小企業，資本額小，利潤差，技術能力雖佳，也只能分食國際大企業零組件市場，吃些零星碎肉而已，生存非常辛苦，近年隨著資本巿場蓬勃發展，累積不少資源，逐漸有能力邁向大型化，然而，團結力量大，唯有整合眾人資源，才能有更大談判空間，創造商機。
TADA異業結盟
MIH已邁出整合第一步，TADA結合和碩童子賢、友達彭雙浪等重量級人物，希望以半導體產業力量，切入電動車巿場，算是異業結盟，目前最重要的是要能夠爭取台積電支持，才能發揮關鍵影響力。
長久以來，國際汽車產業並不重視半導體晶片生產，因為一輛整車可以賣到10萬甚至百萬美元，車用晶片卻只有5、6百美元成本，尤其AI、5G、高速運算未茁起，車用晶片價格常遭砍殺，晶圓廠賠本也得搶單，如今各類電子產品需求突然爆增，車用晶片嚴重缺乏，車廠飽受缺貨停產之苦，不得不重視晶片產業。
台灣晶圓代工龍頭如能整合產業力量，確實有相當機會，切入下一個工業革命，含金量最高的電動車產業。美國總統拜登最近簽署行政命令，要在2030年之前，全美一半汽車生產要達到零排放目標，也就是電動車。商機龐大，可以想像。
有夢最美希望相隨
如何區隔MIH、TADA？ MIH整合已有造車經驗企業，是同業群聚。TADA歡迎沒有造車經驗，卻希望進軍電動車業者，共同努力，也就是異業結盟。所以MIH是專賣店，TADA定位在百貨公司的採購群聚。
不論MIH或TADA，都是台灣產業整合力量，發揮團結力量大的開始，恐怕也唯有如此，才能讓國際電動車新興市場，看到台灣科技實力及價值，更易於商業談判。國人同樣寄予厚望，期待台灣科技產業未來能有不同商機及樣貌。