【台灣醒報記者張元融台北報導】立院交通委員會於18日審查桃園國際機場109年提出的「修理保養與保固費」20.3億元預算項目，遭多位立委以近年出包頻率過高，應提出改善計畫，否則要刪預算。桃機董事長王明德回應，過去桃機的管理概念是設備壞了才修，所以常出包，今年他改以大數據分析，採用「預防性維護」，可減少出包。
增列預算卻頻出包
該預算項目明年編列20.3億元，比去年的18.5億元增加9.5%，甚至比前年增47%。林俊憲說，該預算用於機場跑滑道、機坪、航站大厦與電力系統等設施維修，但桃機近年來的漏水、停電、跳電新聞頻傳，甚至還有行李系統故障等機場設備問題。「前幾年大幅增列預算，立院都有給，為何還是頻頻出包？」
王明德說，過去桃機管理者的觀念錯誤！停留在農業社會「壞掉才修」的觀念，以為機場像是一般住家，電燈壞了再處理就好，但正確觀念應是「預防性維護」，比方說電燈的壽命有5000小時，在4500小時就可以先換掉了。如今，一二航廈的防水問題已改善。
桃機：以大數據改善
王明德接著說，他曾帶下屬參觀台積電公司，台積電因為無法容忍意外發生，水、電都同時有兩套系統。為防止國際機場的設備壞掉造成旅客困擾，他上任後，已檢討人力與系統。桃機總經理林祥生補充，過去是以「人工巡檢」方式檢查設備，現在則引入「智慧機場」概念，透過設備偵測與數據化分析，減少人工疏失，也提高檢修效率。
針對此項20.3億元預算是否刪減，藍委陳雪生表示，老車的維護費當然較高，維護費隨著旅運人數增加也合理，因此不主張刪減。葉宜津說，過往的出包事件多為「人為因素」，而非「機械因素」。且「過往立院給了那麼多預算桃機還是頻出包，立院若不給預算，出包了又怪立院」。她願意支持預算一毛不減，但以後若再出包就要懲罰性刪預算，「蘿蔔與棍子要並行」。
王：不再放任小廠商
綠委蕭美琴則強調，桃機有必要積極提出「系統性的翻新計畫」，包括整體管線佈置等。王明德回應，過往出的包他都應該面對，將來會扮演「建管處」的角色， 要求桃機內214個單位，就算是私自施工也須符合國家標準。並重新修訂SOP，對於內部所有小廠商（美食街麥當勞等）的施工，不會再放任。
