【台灣醒報記者林佳楠台北報導】針對政府依《公路法》祭出最高2500萬的新罰則，Uber業者批評政府妨礙創新，現場還展示牛車諷刺政府法規陳舊。Uber台灣總經理顧立楷26日呼籲，政府法規應有鬆綁空間。對此，交通部路政司簡任技正胡迪琦說，Uber業者又在打「烏賊戰」模糊焦點，因為現行法規就可進行運輸媒合，Uber是在逃避自用車納管的部分。
國外叫車業者Uber來台4年，可預約叫車、信用卡付款、司機素質及車況普遍佳等優點，都讓不少民眾趨之若鶩。這也是為什麼Uber在26日舉辦「#StandByU─Uber留下來，台灣站出來嘉年華」，能號召近百位民眾支持的主因。現場還設置了闖關遊戲、電視牆直播網路投票等活動，歡樂氣氛掩蓋了Uber與政府之間的談判僵局。
政府法規陳舊
現場另有一位「顧總」，擔任Uber「關懷族群」的司機已有1年，主要服務長者、視障同胞、行動不便人士等族群。他說，「每天都有乘客反映Uber比計程車品質好。」被問及是否了解Uber與政府的爭議？顧先生表示，「民進黨裡面有很多小黃公會的人，」所以政治鬥爭才是主要因素。他支持Uber可在台灣永續經營，希望「雙方都有智慧可盡快化解爭議。」
顧立楷受訪時表示，相較於馬來西亞、印度等國都陸續推出新法規，讓叫車業者可合法營運，台灣卻以落後法規管理創新產業，「重點是現行法規有沒有鬆綁的空間。」他強調，這不只是Uber的問題，其他共享經濟業者如Airbnb等，最近也面臨罰則提高的狀況。
Uber規避營運車管理
對此，胡迪琦表示，在目前的《計程車客運服務業申請核准經營辦法》之下，國內本來就可以從事運輸媒合服務，就像許多計程車車隊及小客車租賃業者，早已推出app叫車系統，因此Uber的服務雖然好，卻並非運輸業的創新首例。
「我們從來沒有反對科技創新，」胡迪琦進一步指出，Uber最大的問題就是硬要用「自用車」進行媒合服務，規避「營運車」的管理，現在對外卻大打烏賊戰，把問題錯推到法規陳舊上。交通部希望，Uber應作為負責任合法的業者，以優質科技服務帶動國內產業，而不應把責任推給司機和消費者。
Uber業者批評政府罰則不當，阻礙創新。(photo by 林佳楠 / 台灣醒報)
