【台灣醒報記者張智鈞台北報導】「行政機關只是在既有現存的經濟模式下，去改變業者的服務模式而已。」文化法律系副教授周佳宥19日在「共享經濟在台灣」公聽會上批評政府的法規仍太過僵固。交通部則回應，國內類似的服務平台與業者都能遵守現行法律提供服務，現行法律也有空間將Uber和Airbnb納入其中，無需修改法規。
針對Uber爭議，交通部路政司責任技正胡迪琦表示，政府的立場從來沒有阻止創新，否則市面上就看不到台灣大車隊的叫車平台，也看不到格上、和運租車所提供的APP。但Uber現在最大的問題是他們不想承擔營業責任，台灣明明有一套遊戲規則可以讓Uber合法進入市場，但Uber卻不像其他業者一樣遵守法律。
交通部公路總局運輸管理中心梁郭國副組長也說，Uber的契約非常不保障消費者，不會就第三方提供的服務質量、適用性、安全性或服務能力作出任何擔保。意即若今天乘車過程發生意外，Uber將不負責，而是司機和乘客須自行進入民事訴訟，消費者得不到任何保障。
而另外一種共享經濟型態Airbnb，在台灣也面臨相同的問題。交通部觀光局旅館業查報督導中心劉士銘主任表示，Airbnb的模式類似日租套房，而政府針對日租套房的方針是輔導業者取得旅館登記證，以確保其居住安全。況且Airbnb常打著「體驗在地文化」的口號招攬旅客，但實際上屋主往往不與遊客同住，遊客根本無從體驗在地文化。
路政司胡技正也補充，共享經濟的概念應該是活用既有的資源，但現行看到很多業者是購買一棟房子來做分租，這樣還符合共享經濟的概念嗎？再者既然他們是日租套房的業者，那是不是就應該以現行的法規去規範，而非試圖透過修改來為他們解套。
「台灣過去有很多的攤販，如今都在政府的輔導下轉型為觀光夜市。」北科大智財所助理教授江雅綺期許政府應該可以有更積極的作為，避免這些新興業者繼續以地下經濟的型態，非法地存在於台灣社會之中。
