洪慈庸認為，「充電站不足及設立點不廣泛，是電動車無法推廣的原因。」（photo by 洪慈庸臉書）
【台灣醒報記者許瑋哲台北報導】「充電不方便、續航力或瞬間動力不足等問題，是電動車正在排除的難題。」環保署署長魏國彥17日解釋電動車尚未普及化的原因。不過立委洪慈庸則認為，「最大原因是充電站設立不足，電動機車計畫就難以普及。」對此，環保署空保處處長陳咸亨無奈指出，由於成本關係，現在充電站的數量只能以現有的電動車數量去分配。
針對空氣汙染部分源自移動式汙染源，如機車。國民黨立委李彥秀表示，機車是台灣很普遍的交通工具，政府力求推動汰換二行程機車，但是104年只補助了216萬台的機車汰換，而補助汰換成電動車的數量是1525件，以這個數量跟全國機車的量相比，真的太少了。
洪慈庸也強調，台灣的機車是一千四百萬輛左右，政府補助後的電動車價格其實跟機車差不多，但為什麼台灣使用電動機車的數量這麼少？
環保署署長魏國彥解釋，電動車目前有充電不方便、續航力不足或瞬間動力不足的問題，這些問題還正在努力排除中。他強調，以小琉球為例，買電動機車比耗油機車還要便宜，但是為何電動車還是沒有普及？除了民眾對於電動機車沒有信心外，小琉球有很多坡，電動機車的爬坡力不足，這是必須改進加強的。
洪慈庸認為，「充電站不足及設立點不廣泛，是電動車無法推廣的原因。」國內實際做電動公車營運的豐原客運總經理羅乙棋曾強調，續航力是所有客運業者對電動公車最大隱憂，電動車沒辦法像柴油車一樣隨時加油，且充電站不是隨地可以建設。
環保署空保處處長陳咸亨指出，電動車跟充電站數量是雞生蛋、蛋生雞的問題，現在是以有多少電動車的數量去分配充電站，畢竟設置一個充電站的成本也很高，暫時以電動車數量去配置。
