【台灣醒報記者賴義中台北報導】「若完成航空城計畫，台灣可重回四小龍之首！」桃園縣長吳志揚自信表示，四小龍中，台灣享有最佳的地理位置，唯一缺乏的是國際觀和自由化規畫，而航空城即是重大突破。針對經濟部自經區規畫，吳志揚則強調，一定要盡快通過自經區條例，讓地方政府行事有法源依據。
吳志揚18日在「桃園航空城記者會」中，說明航空城計畫推動情形及願景，並就媒體提問回答對自經區看法。
據估，航空城開發計畫將注資逾5千億元，創造30萬個工作機會，帶來2.3兆的經濟效益，也將增加桃園國際機場的貨運量及進出人次，2030年可達450萬噸及6千萬人次。
吳志揚表示，亞洲國家都設有自經區，我國主要競爭對手韓國國內即設有6處自經區，仁川機場更將國力發展至巔峰，我國經濟部初步規劃六海一空區域，空指的就是航空城，但至今仍未取得土地。他說，桃府計畫將機場周邊的6百公頃土地申請為產業專用區，讓國際服務業進駐。
吳志揚說，將以航空城為中心，吸引包含銀行、創投、法律、會計、金融、文創、影視、策展等國際服務業進駐；同時要以得天獨厚的地理位置為賣點，將航空城打造為亞洲技術中心。
在招商期程部分，吳志揚表示，桃府預計於105年取得開發土地，但招商必須提前起跑，未來將追求進駐產業達到「三低一高」目標，即低污染、低耗能、低用水和高附加價值。他補充，國會應儘快通過自經區特別條例，開放智財權交易和授權，提供技術人員子女教育、課稅優惠，讓技術人才有留下的具體誘因。
哪些廠商將進駐？吳志揚說，目前已有杜邦、西門子、3M、國泰、中華電信、中鋼、遠雄、昇恆昌等大型企業同意參與航空城開發計畫，也有數間日本大型企業表示濃厚興趣。
交通部次長陳純敬則表示，機場第一航廈已於去年更新完成，第三航廈擬於105年動工，未來將再加長跑道與新增第三跑道，以容納目前體積最大的空中巴士A380。
