警車執勤應確保安全

幾個月前，臺北市大安警分局員警曾於凌晨駕駛服役逾14年的警用巡邏車馳援處理民眾報案，途中疑似煞車失靈，失控撞上民宅大樓門柱，造成玻璃門遭震碎，也波及周遭民眾受傷。

此等重大危安事件同時延燒出高齡巡邏車的執勤安全問題，引發地方民意代表及社會輿論持續關注，研議重新檢視警車的後勤保養，以及高齡車妥善率問題也亟待改善。

警用老爺車多

現行規定警用汽車汰換標準為7年以上且行駛里程逾12.5萬公里或不限公里滿15年，但實務上市區距離短又考量不方便停車，員警多騎乘警用機車執勤，許多巡邏車雖已屆高齡，但實際里程數仍然有限，難以達到報廢門檻，只好持續硬撐上路。

以臺北市警局為例，已有502輛警車逾7年使用年限，另有74輛更是逾12年的老爺車，平時警用巡邏車又需擔服擴大臨檢與取締酒駕勤務，長時間多為怠速狀態，加上長年置於戶外停放，容易加速零件老化，依據以往經驗，經常等到事故發生後，才能發現箇中問題來送修或報廢，無端加劇員警執勤風險。

從警察實務運作來談，依據內政部警政署新式E化勤務指管系統，從受理民眾110報案至員警平均到達現場時間，以不超過10分鐘為目標值，為保護民眾生命財產，警察時常必須與時間賽跑，儘速趕赴現場處理突發狀況，車輛不免有激烈操駕的情形。

此外，近年來陸續發生違法民眾毒駕上路的重大交通事故，無論是行人、住家或執勤員警停等紅綠燈都曾遭毒駕車輛高速衝撞，導致民眾甚至員警重大傷亡，為因應日益繁雜的治安任務，理應需強化警車的安全性。

目前警用車輛多由各縣市政府編列預算採購，雖然每年已透過匡列一般性補助款或自行編列預算汰換警車，惟常因地方財政狀況或考量施政優先順序等因素，難以依實際需求編列足額汰換經費，長年下來，仍存有警用車輛逾齡比過高的問題。

首先，筆者建議應落實預算編列，逐年汰換老舊車輛，並滾動式盤點消耗性及客製化警車任務需求。次之，修正警用車輛汰換標準，以合乎時宜。最後，採購警用車輛應提升到至少6個安全氣囊，並納入電子循跡防滑等主被動安全系統及加強車輛整體剛性，徹底保障員警執勤安全。