立法院5月14日三讀通過修正交通部所提道路交通處罰條例部分條文，將交通部原提10項輕微交通違規不開放檢舉的交通違規項目(應另有開放民眾檢舉非輕微項目)，修正為民眾可檢舉五類項目。
撇除交通違規項目仍存有爭議外，法規賦予民眾檢舉交通違規，簡直是一項莫須有的創舉，衍生出來的檢舉達人，更是莫名其妙到極點。
路邊臨停檢舉不可取
根據統計，台北市112年一整年民眾檢舉交通違規案件數為137萬件，經開罰單案件92萬件，其中路邊違規臨時停車為大宗，達36萬件。舉凡：紅線處臨時停車、黃線處臨時停車超過3分鐘、轉彎或變換車道時未使用方向燈、停紅燈時超越停止線、停讓行人未完全停住不動等，都在開放民眾檢舉之列。
政府開放民眾檢舉交通違規，原本是希望民眾協助警方共同維護道路安全，沒料到造就一堆檢舉達人，檢舉與自己交通安全或權益無關的案件而沾沾自喜。更有一群人以檢舉為業，幾乎是找碴似的每天定點、沿路檢舉。儘管檢舉交通違規已無獎金，仍澆不熄這群檢舉達人的「熱情」。
變態的正義感
根據報導，台北市有5位「檢舉王」， 3年(2021-2023)計檢舉10萬件，其中又以臨停、違停案件最多，達8萬5千件。另有報導，單單1位檢舉魔人1年就檢舉1.5萬件交通違規停車，平均每天檢舉3、40件。
這些檢舉達人利用行車紀錄器，於交通尖峰時段一路騎車，甕中捉鱉般全程拍攝，回到家就將動態畫面剪下做成圖片作為檢舉佐證。網路上甚至還有檢舉交通違規教學臉書。
這些檢舉案件與檢舉達人的用路權益到底有無妨礙？危害行人交通安全到底如何？是值得受理檢舉者深思：是不是被利用作為出氣筒了。
報復性檢舉
一位沈姓精神科醫生分析，台灣每年檢舉案件數與交通事故案件數均呈攀升的趨勢，直言：檢舉對台灣交通安全「根本無濟於事」，他並指出。檢舉魔人「是一種變態的正義感」，，且「國外並沒有交通檢舉魔人，只有台灣」。報復性的檢舉是台灣另類的世界第一。
政府開放並受理民眾檢舉的便宜心態可議，正像東德秘密警察為打壓政治異議人士，教唆利用被監控者的最要好的朋友、家人或親人，甚至枕邊人或伴侶做為竊聽者、告密者或「非正式探員」舉報出賣，監控建檔文案總長度約為160公里的「史塔西檔案」(Staatssicherheit，簡稱Stasi)的翻版。
城市或社區民眾互相檢舉、舉報，真是要不得，其影響至為深遠，讓城市社區的和睦關係蒙上告密與背叛的陰影，人際間的信任關係崩解。為政者便宜行事開放民眾檢舉不得不慎。