【臺灣醒報記者李宗祐綜合報導】美國多州已經禁止開設新的得來速！雖然美國得來速的使用量高，麥當勞的得來速更是佔收益的70%以上，但從道路安全的角度而言，得來速通常設在對專家而言「最糟糕的角落」，得來速造成的負面影響也不容小覷。也因此美國各州政府必須在利益、城市安全取得平衡。
餐廳會因為得來速收益更高而試圖發展該模式，但其造成的負面影響也不小。專家表示，得來速通常設在高速的主幹道上或是轉角處，以吸引駕駛員的注意。根據調查，得來速餐廳也常是追尾事故的發生地，或是在離開得來速餐廳時因為視線死角造成車禍。
得來速佔營收比例高
據《CNN》報導，美國有大約20萬個得來速，而每年光顧的次數也高達60億次。以麥當勞為例，得來速就佔其收益的70%以上。
得來速因為方便，加上美國人開車比例高，深受消費者喜愛。但當地政府、城市規劃者都表示這種模式的興盛對現代城市產生的負面影響遠大於帶來的收益。
對城市發展不利
美國紐約、南加州等地區都已經禁止開設新的得來速；長灘島也曾在2019年實施禁令；亞特蘭大地區也將在今年夏天投票決定是否禁止新的得來速餐廳。
開設新的得來速意味著更多自駕車出現，但這不僅沒有優點，對城市的發展而言更有不利的影響。自駕車數量增加讓政府建設公共運輸系統的效益降低，間接降低人們來這座城市工作、旅行的慾望。
在利益、環境取得平衡
得來速起源於1950年代的加州，得利於「在車上吃飯」的模式因為高速公路的建立、速食餐廳擴張而興盛，得來速也成為美國居民不可或缺的一部分。根據一個餐飲業顧問公司的統計，在新冠疫情期間，內用被禁止的情況下，得來速的收益更高達1130億美元，和疫情前相比成長了30%。
以亞特蘭大環城公路而言，自從2015年始，已經有超過60位行人在交通意外中受重傷或是身亡，並且有一半在過去兩年發生（疫情期間）。如何在利益以及都市發展間取得平衡，是美國各州政府必須面對的議題。
