【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】客運業者難抵擋成本增加，政府可望出手吸收漲幅！公路總局23日表示，已建議交通部採政府補貼票價差額的方式，也就是運價調漲，但民眾票價凍漲，不過最後還要看交通部決議。公路總局表示，通勤月票預計七月上路，將可減少客運票價檢討案對消費者衝擊。
業者難擋成本衝擊
受到油價、原物料及人事等營運成本增加影響，包括國光、和欣、統聯客運等多家客運業者紛紛縮小優惠，或者是調整票價。目前全台公路客運共392條路線、國道客運152條路線，預計544條路線將受到衝擊。
近年客運業者經營困難，疫情前的2019年載客量還有1.3億人次，到去年直接腰斬只剩下6700萬人次，客運收入也從118億元掉到57億元，福和客運也於2021年停駛、阿囉哈客運於去年二月宣布停駛，後來轉型為遊覽車公司。
政府曾出手凍漲
過去一般公路客運曾於108年獲交通部核定，每人每公里運價從2.97元調漲至3.48元，運價漲幅為17.17％，當時採政府補貼方案，換取業者票價凍漲，每年補貼經費約3.18億元。
至於國道客運運價是依燃料、車輛折舊、通行費、站場租金等18項成本精算，每2年可檢討一次，政府訂定運價上限後，業者再自行訂定票價，最高不得超過運價上限，至今已將近17年未調整。公共汽車客運商業同業公會全國聯合會日前檢討18項成本，並研擬調漲運價，漲幅約9%。
盼民眾票價能凍漲
公路總局23日說，已經將業者提報的漲運價方案提報交通部，建議比照108年時的方案，採政府補貼票價差額的方式，也就是運價調漲，並對民眾的票價凍漲，但具體決議仍要視交通部的決定。
交通部路政司表示，公路客運18項成本檢討目前還在呈核中，公路總局建議延續現行機制，由政府補貼差額，但仍要由部裡研議決定，尚未定案。
針對交通部長王國材日前指出，北北基桃1200元通勤月票預計在7月上路實施，30天內可無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。公路總局也說，通勤月票預計七月上路，將可減少客運票價檢討案對消費者衝擊。
圖
圖說：阿囉哈客運曾於去年二月宣布停駛，後來在交通部協助下，決定轉型為遊覽車公司。（阿囉哈客運官網）
