《汽車咖啡坊》小型車非廉價車 工藝造型見真章

邱文福 2022/07/13 17:13 點閱 1464 次
英國品牌Mini的60週年紀念車。(網路截圖)
英國品牌Mini的60週年紀念車。(網路截圖)

40多年前我在聯合報「萬象版」就寫過「小車」,強調車小並非廉價代名詞,相反的,因為小車省稅、省油,早已大行其道,奇貨可居。但是車廠造小車必須表現特色,否則就會打入廉價行列。最能凸顯個中真諦的,就是英國Mini與義大利500系列,負面的例子就是三富時代的雷諾Twingo與中華三菱第一輛轎車多利。

小車靠魅力

近年來,Mini與500車系,前者是總代理商強勢推廣,品牌基礎相當堅實,只是中古車維修不易,相當可惜。

至於500的母廠飛雅特汽車,在台灣已經超過10年沒設總代理,但是500車系在全球的風靡狀況絲毫不遜Mini車系,所以陸陸續續有貿易商引進銷售,其中頂級款式Abarth 695偶爾推出限量版,要珍藏肯定要付出天價(新台幣285-300萬)。

Mini當然也是常常會有紀念版,但是沒有類似飛雅特500透過孿生賽車品牌「歐霸士」推高價到令人咋舌的數字。

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韓國現代的 Casper 大概只有韓國本土才看得到。(官網)

日系小車 自成經典

從「模仿」英國Mini車起家的日系小型車,歷經數十年之後,反而成為小型車的翹楚。由於日本國土與城市特性,小型車輛非常適合代步,在北半球寒冬機車不宜的日子,小型車尤其讓人覺得溫暖無比,因此各車廠幾乎都推出小型車,大多數因為不曾出口,讓喜愛小車的人看到流口水。

日本鈴木車廠素有「小型車之王」的稱謂,因為這個車廠數十年來幾乎就是專攻小型車,很少向大型車種進軍。車種繁多,可以參考下方連結官網。
https://reurl.cc/QLzjOO 日本鈴木車的維基

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日本大發的 TAFT 輕型 SUV,可愛宜人。(官網)

韓國小車蓄勢待發

這些年的西班牙、捷克品牌都被德國福斯大眾集團併購,產品特色在共用底盤與動力系統下反而不如韓國車。韓國車主力仍以現代汽車及旗下品牌起亞,這些年的現代、起亞,產品多元,現代向上挑戰豪華品牌,推出「創世紀」品牌,企圖與日本豐田「凌志」、日產「極致」及本田「謳歌」(中國譯名)爭高下,但上市一兩年來似乎不太樂觀。

現代對小車則似乎興趣較缺,近年最大「尺度」只到Elantra(伊蘭特)、Veloster(飛思)、ix35、i30等。

起亞品牌的策略近年遇上電動車風潮,感覺有些左支右拙,但兩款小型車Picanto跟Stonic 造型相當搶眼,甫上市就引起轟動,目前市場開展逐漸擴張布局,後市可期。

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起亞最小款 Picanto,台灣上市初期曾經一週搶下數百訂單。(圖:官網)