高鐵飆破時速500公里 減碳、氣候挑戰大

簡嘉佑 2022/05/31 10:55 點閱 2772 次
示意圖。日本已斥巨資在新幹線項目上,盼能打造東京大阪一日生活圈。(Photo by dolanansepur on Flickr under C.C. License)
示意圖。日本已斥巨資在新幹線項目上,盼能打造東京大阪一日生活圈。(Photo by dolanansepur on Flickr under C.C. License)

【台灣醒報記者簡嘉佑綜合報導】高速鐵路愈來愈快,如何減碳成挑戰!便利的大眾交通不僅擴大各國的一日生活圈,技術發展也讓列車愈來愈快。其中,日本已在新幹線上投資720億美元,預計2027年於東京跟名古屋間,建設時速高達500的高鐵。然而,減少列車碳排、讓鐵道抵抗極端氣候變遷的技術,都成為未來企業努力的目標。

磁浮的超高速技術

CNN》報導,根據估計,到 2050 年,全球人口預計將達到 95 億,其中有75%的人都將居住於城市。為了保持各國國內大都市之間的連結,且減少自駕車來減緩碳排的呼聲愈來愈高,高效能的公共運輸成為不可或缺的建設規劃。

包括法國、德國、印度與日本都正在規劃全新的鐵路路線,其中「磁浮」的技術,更有望打造時速約500公里的列車。如日本已投資720億美元在該國新幹線上,預計讓民眾於67分鐘內就能從東京到大阪(路程約500公里)。

綠氫新解方

然而,根據聯合國的氣候目標,許多國家已承諾於 2050 年前淘汰柴油列車,但歐洲或亞洲已將列車電氣化的國家,能否確保運輸動來自於綠電?引發部分環保人士的擔憂。

而「綠氫」成為軌道列車脫碳的最大希望,可用於為驅動電動機的燃料電池供電。法國火車製造商阿爾斯通已成功打造出「氫電動火車」,且該火車於 2018 年搭載了第一批乘客,為目前正在為幾個歐洲國家提供了範本。

設法減少環境風險

而世界各地的鐵路也面臨著自然災害破壞的風險,如低窪和沿海地區的鐵路面臨著海平面上升和極端氣候的威脅,可能導致鐵路設施被沖走;在山區的鐵路則會有遭遇強風、豪雨等狀況,進一步產生的土石流、山坡滑落也會造成設備故障,每年耗費數百萬美元進行維修。

新建和改建鐵路的設計越來越需要考慮到氣候變化的狀況,各國致力於強化排水功能、與環境保護,讓鐵路能更可靠地發揮著作用。如《CNN》報導,中國在建設黑龍江省的牡佳高鐵時,工程師透過低溫環境混凝土、173座橋梁與34座隧道,成功攻克東北惡劣的環境。