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〈財經視窗〉鴻海買六吋晶圓舊廠 打什麼主意?

何其台 2021/09/08 12:04 點閱 3780 次

鴻海為什麼願意出25.2億元高價,買下旺宏老舊的六吋廠?究竟打什麼算盤?經過深入分析,應該是打算跨足碳化矽(Sic)功率元件研發及製造,進軍第三代半導體。重重高山阻隔,但是企圖心強烈。

得車用晶片得天下

台灣半導體生態鏈完整,在資通訊(ICT)方面,產業鏈完整,但是電動車產業鏈仍待補齊不足,才有可能進軍國際市場,跨足下一個世代工業革命。全球電動車普遍遭遇三大難題:充電時間太長、續航力不足、價格比油車貴。如何突破?挑戰相當大,解決方案在於半導體碳化矽(Sic)功率元件。

電動車成本有30%至40%用在電池,又有30%投入半導體晶片,其中一大塊與功率元件有關。也就是說,得車用電池及半導體晶片者,即得電動車天下,全球電動業者都在築夢。台灣在以矽為基礎的半導體產業,有很好的基礎及能量,也是強項,過去是產業的跟隨者,現在已成為領導者,在全球具有關鍵性地位。

車用晶片供不應求

電動車晶片為什麼一直缺貨?即使美國總統拜登出面施壓,台灣業者還是供不應求。以旺宏出售的六吋晶圓廠為例,每天生產不到500顆碳化矽,而一部電動車需用60顆碳化矽元件,等於8部電動車需求量,真正需要大規模生產,必須要結合其他大廠,一起努力才行。這座小廠,應該是鴻海跨足碳化矽(Sic)試金石,作為練兵之用。

鴻海長期以來耕耘半導體,一直默默佈局,目前已擁有夏普八吋廠,又間接投資馬來西亞八吋廠,同時掌握功率元件、射頻元件、CIS應用相關的半導體,但是產能仍顯不足。

未來鴻海最重要的功課,應是掌握更多半導體車用晶片合作對象,充分滿足客戶需求,才能有贏的機會,這些都是台灣強項,成功機率極大,鴻海很有可能美夢成真。

第二座護國神山?

當前全球電動車對於化合物半導體的需求,遠大於供給,這是台灣發展第三代半導體絕佳機會,鴻海不惜下重本,跨足碳化矽(Sic)功率元件,買下旺宏六吋晶圓廠,未來應該是做為研發及試產根據地,除了有限的自有產能之外,可能也會不斷透露與其他半導體晶片大廠合作的訊息。

鴻海推動MIH平台,正是積極打造完整電動車產業鏈,進而帶動第三代半導體零組件產業鏈發展,發揮台灣半導體優勢地位。過程辛苦,然而,何嘗不是打造第二座護國神山最佳機遇。有夢最美,希望相隨。


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