中華航空如何改名或正名，以增加台灣元素，最近突然成為熱門話題，社會動員，正反兩面意見衝突難解，然而，這真是華航的當務之急嗎？恐怕不是。華航現在的危機是生存問題，更值得社會共同關切。
全球航空業生存危殆
新冠肺炎疫情方興未艾，航空界目前最頭痛的是，何時才能讓飛機重新翺翔天際，解決生存危機，這是全球共同關切的難題。
國泰航空說目前的載客量不及過去的1％，所以不得不關閉美國紐約、洛杉磯、舊金山三個基地，裁員286人。華航的狀況呢？一樣慘，目前2級主管以上全部減薪，空勤及地勤人員只能領取底薪，大家一起苦熬待變。
改名非當務之急
華航今年1月營收還有147億6185萬元，到3月已經跳水跌到82億6271萬元，大減62億元。108年沒有碰到疫情，就已經每股虧損0.22元，今年風暴來臨，真正的挑戰在第二季，華航109年會虧到那裡去，沒有人敢預料。
知情人士透露，華航手上現金到10月份全部用光，屆時去那裡調頭寸，沒有人敢想像。燃眉之急的業務、財務問題，才是大家應該關切的重點，否則不論正名、改名，或增加再多的台灣元素，到時候關門大吉倒閉，又有什麼意義呢？
華航債台高築
華航現在最大的股東是中華航空事業發展基金會，他們評估每一架飛機改變塗裝至少1千萬元以上，而且改名涉及29個航權要重新申請。請問是華航還有幾條命禁得起這樣的折磨？理想人人會說，口號人人會喊，問題是華航都快活不下去了，誰來關心它的死活？
華航現在的負債嗎已經高達2329億1586萬餘元，資產總額2930億4797萬元，帳面每股淨值只剩10.44元，已經快要跌破面值了，股價每股才7.17元，慘不忍睹。
須徹底民營化
華航扛著國營航空公司的大旗，成為沉重包袱，太多政客趁機揩油，耍盡特權，買飛機要關說，出國、回國要接送機，買機票要升等，甚至還免費使用貴賓室，有機會再關說人事，塞進親朋好友，或謀求高位。
不論如何，現在正是思考華航何去何從的關鍵時刻，是繼續維持世界難見的國營型態呢？還是想方設法讓它改善財務結構後，擺脫官僚的箝制，徹底民營化？恐怕才是改變華航命運的正道。