【台灣醒報記者張朝瑋綜合報導】前瞻計畫的屏東縣東港支線改建計畫，在去年經交通部決議暫緩實施。然隨著今年屏東燈會頻頻出現交通堵塞，民間出現要求東港支線復駛的聲音，一名火車司機投書媒體表示，若當初沒廢這條線，今日就不會出現這種狀況，但學者認為，與其復駛舊有路線，不如併入南迴鐵路、連接小港機場，提升南部縣市競爭力。
屏東燈會大塞車
甫於3日結束的台灣燈會吸引1139萬人次參觀，但因燈會時頻頻出現交通堵塞問題，在民眾抱怨的同時，也讓民國80年代停駛的東港支線復駛議題再度浮上檯面。之前前瞻計畫雖有意恢復東港支線並打造為觀光鐵道，但交通部評估認為經濟效益偏低後，決議暫緩實施。
有台鐵火車司機員投書媒體表示，巴士與火車相互接駁的效果非常有限，最理想的運輸方式，就是火車直接到達現場附近，讓賞燈遊客可以走路到達。如果當初東港支線沒有廢線，這條鐵路絕對會是非常棒的一條運輸線路。他並舉集集支線復駛的成功為例，表示用支線來帶動觀光是唯一的出路。
但東港鎮長徐志雄認為，就算支線復駛，最終只會淪為蚊子線，反而將高雄捷運延伸到東港更具經濟效益。鎮公所亦指出，支線沿途行經快20個平交道，容易有事故，且沿途景致也跟過去不同，很難再以觀光路線來推廣。
東港線併南迴
前台北市交通局長濮大威受訪時表示，與其復駛舊有支線，不如考慮併入南迴鐵路，並直接連接到高雄小港機場，而高鐵跟高捷也不要只考慮延伸到屏東的問題，應該要把台灣中部以南縣市跟小港機場串連，不只可提升南部縣市的經濟競爭力，也可增加台灣的國際競爭力。
台鐵回應則指出，東港支線部分地基已於去年拆除，跟主線連結部分也轉入南迴鐵路電氣化工程，因此目前沒有復駛的規劃。未來是否要復駛，須待觀光局及鐵道局做進一步評估。
鐵道局說，過去曾針對這項議題舉辦幾次公聽會，但東港人民均反對復駛，後來改由高雄市政府研議高捷延伸至屏東的可能性，加上支線設施皆老舊不堪使用，即使要重啟也有其困難。
