齊柏林空難 飛安會:駕駛似過勞

鄭吉峻 2018/10/31 16:44 點閱 23281 次
飛安會31日召開最終報告記者會指出,正駕駛體內抗組織胺濃度超過17ng/MI,易產生嗜睡及肌肉衰弱現象。(photo by鄭吉峻/台灣醒報)
飛安會31日召開最終報告記者會指出,正駕駛體內抗組織胺濃度超過17ng/MI,易產生嗜睡及肌肉衰弱現象。(photo by鄭吉峻/台灣醒報)

【台灣醒報記者鄭吉峻台北報導】紀錄片導演齊柏林執行空拍任務時不幸罹難,飛安會31日發表最後調查指出,正駕駛體內抗組織胺濃度超過17ng/MI,易產生嗜睡及肌肉衰弱。墜毀當前,直升機機體曾出現長時間震動,研判正駕駛可能處於疲勞或生理、心理表現能力降低的狀態。

紀錄片導演齊柏林於去年6月10日,搭乘凌天航空B-31118直升機執行空拍任務時,墜落於花蓮縣豐濱鄉,機上3人包含助理陳冠齊及正駕駛張志光皆不幸罹難。

駕駛過勞?

飛安會31日召開「凌天航空飛航事故」(齊柏林空難)最終報告記者會指出,直升機墜落前的高度低於500呎以下、以每分鐘1600呎的高度異常下降,且產生上下震動之現象,可能因改正不及而墜毀;墜毀當前,直升機機體曾出現長時間震動,研判正駕駛可能處於疲勞或生理、心理表現能力降低的狀態;但飛安會表示,目前仍缺乏正駕駛在事故發生時的操作表現或決策判斷的直接證據。

正駕駛血液抗組織胺濃度顯示為24ng/Ml,雖為正常範圍,但飛安會指出,只要體內抗組織胺濃度超過17ng/MI,就會產生嗜睡及肌肉衰弱現象。飛安會表示,目前國內航空業尚無藥物指南,且抗組織胺等抗過敏藥物為非管制用藥,兩天飛行7個小時半應不致疲勞,但仍無法查明為何正駕駛需服用抗組織胺。

飛安會表示,根據目擊證人指出,飛機在撞地前,在空中就已出現冒煙現象,撞地前也沒有燃油外洩,導致冒煙起火的可能。撞地後因燃油管與燃油相接管處脫落,燃油噴濺接觸發電機高溫,整個直升機大概還有170磅的燃油而引起燃燒,至少燃燒了17分鐘。

調查結果排除人、機、環境因素,駕駛員均合法持有證照,飛機排除在空中起火、過去六個月不存在飛機故障紀錄、排除被放置爆裂物;環境部分,排除撞到高壓電線。

飛安會指出, 正駕駛員甲於6/9及6/10總飛行時速為7小時30分鐘,副駕駛員乙飛行時速為2小時30分鐘,但凌天航空人員執勤及休息紀錄不完整,已向凌天航空提出改善建議,包括須飛航組員藥物使用指南等。



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