《西班牙國家報》 El País
經過20年施工和建設，瑞士聖哥達基線公路隧道日前正式竣工、開幕。57.1公里的雙孔隧道不但長度、深度（與山顛落差最大處達2300公尺）創下世界新紀錄，更大大縮短了北歐與南歐往返的距離。出席開幕試乘的德國、法國、義大利、瑞士元首，都高度肯定這個隧道的戰略意義。
「我們藉著這條隧道聯合了歐洲的人民和經濟。」瑞士總統約翰‧施奈德－阿曼表示，特別是在歐陸為著難民問題各自封閉邊境、以及英國為著脫離歐盟的公投焦躁的此刻。法國總統歐蘭德也強調，「人員和貨物的自由流動，是我們必須極力促成的動態。」
聖哥達基線隧道為荷蘭鹿特丹與義大利熱那亞港的貨運帶來了全新的展望。未來預計每日會有65車次的高鐵旅客列車（平均時速200公里、極速250公里），及260車次的貨運列車（時速160公里）穿過它，只要約不到20分鐘就可以通過這個隧道。蘇黎世到米蘭的車程時間，也可從3小時40分鐘減少至2小時40分鐘，對環保節能將做出長遠貢獻。
2015年穿越阿爾卑斯山的貨運總量（包含公路和地上與地下鐵路）約有3900萬噸。然而前述全線的鐵路還在等待德國與義大利的部分完工。德國總理梅克爾在盛讚這項工程為歐洲一體化的「記號」的同時，已承諾會敦促德國的部分盡快完成。瑞士當局今起也將不斷展開測試，預計今年12月聖誕節前可正式對外開放通車。
http://internacional.elpais.com/internacional/2016/06/01/actualidad/1464764309_859149.html
1. 瑞士的聖哥達隧道（圖中粗線處）貫穿阿爾卑斯山，打通了歐洲從南到北的鐵公路網。（圖片來源：tunneltalk.com）
2. 瑞士的聖哥達隧道稱作「基線隧道」（base tunnel），在長度和深度都將取代原有的隧道。（圖片來源：tunneltalk.com）
3. 在阿爾卑斯山下開鑿的工程分為多段，從2003年開始，並在2010年時將兩端打通，打通處正是隧道的中央，也是山頂直線海拔高達3000公尺的最深山處。（圖片來源：tunneltalk.com）
4. 聖哥達基線隧道採用雙孔設計，東側全長57091公尺負責南往、西側全長56978公尺負責北返。中間還有多達11處橫向相通的短隧道，以應變急難逃生或救災維修等需求。
5. 中間甚至還有800公尺的垂直電梯隧道，連通到上方工程人員進出便道與通風用的涵管。（圖片來源：funimag.com）