復興航空的ATR-72 型客機7 月23 日傍晚降落澎湖馬公機場時，墜毀在湖西鄉西溪村的兩戶民宅上，造成嚴重的空難，讓許多人忽然感受到生命無常，生死往往就在一瞬間。
生死一瞬間
新聞採訪2、30 年，我支援不少空難新聞的採訪，事件一發生，就要趕到航空公司、機場、民航局，希望掌握第一手消息，包括機型、機齡、正副駕駛資歷、旅客名單等。誠如民航局統計， 過去20 年台灣的飛安紀錄是有史以來最好的，其中那最後一件空難，也正是復興航空ATR-72 型的撞山失事，我正巧負責新聞報導。
印象中，1995 年1 月30 日除夕夜的空難事件，失事班機當時是執行最後一趟飛行任務後，空機從馬公飛回松山，當時飛機上有兩位機師、兩位空服員準備返家團圓，因為是在過年期間，所以新聞的報導版面不大。
復興航空ATR-72 型客機在桃園龜山空難，經過民航局和法國ATR 原廠共同調查， 空難原因是駕駛員對高度不熟悉，加上未能掌握地形， 在目視進場時，在松山機場東南方11.2 海里處撞山失事。
不要跟天候搶時間
民航空難的原因，不外乎天氣不佳、機械故障、人為疏失或不可抗拒的外力因素，馬來西亞航空數個月內發生兩次空難，前一次是整架飛機失蹤，最近一次是被飛彈擊落，國際間除了哀痛， 也好奇事件墜機空難如何發生，及如何預防類似事件再發生。
復興航空上搭載的多是國人，在地緣上，更加讓我們關切，金門、連江、澎湖、蘭嶼、綠島或花東，兩岸交流或環遊世界，搭乘民航仍是重要交通工具，搭飛機安全嗎？不論安全與否，還是必須要飛吧。
受到氣候變遷影響，颱風暴雨等天災愈來愈頻繁，若從天氣預報研判，可能出現強風豪雨的天氣，民航機就應該停飛，高鐵與台鐵及長途客運也應該預警性停駛， 公司行號機關學校該停班停課就停了。
生命無價，真的不差一天24小時，真的不要冒險犯難， 與老天搶時間。
颱風來，學者專家討論該不該停止上班、上課，鐵路該不該停駛，民航機該不該停飛，或許該從人身安全角度思考。
現代人的生活節奏是否太快太急，多放一天假，航空班機停飛、鐵公路客運停駛， 真的比人命更重要嗎？