電動車熱賣與台灣品牌(2020/0707)

邱文福 2023/01/03 11:12 點閱 9621 次
電動車品牌戰開打_台灣應積極搶進一。(網路截圖)
電動車品牌戰開打_台灣應積極搶進一。(網路截圖)

2020年被新冠疫情吃掉的半年,進入七月了,在中國曾經如火如荼現身的近300家智能車業,還有些許網路聲量的已不到20家。電動車一支獨秀的特斯拉,股價卻奔上1000美元以上,公司市值超越豐田等等歷史名廠大牌。

冒險家最愛電動車

在台灣,無論是哪一家電動車,你都是冒險家,勇敢的參與他們的實驗班。純電動的特斯拉,在今年4月份的全球累計銷售量終於破百萬了。這表示他的實驗獲得相當成功的果實,只要充電問題能夠解決,自然可以成為車主之一。就算是其他油車製造廠推出的電動車,像是雪佛藍、日產等,如今充電已經快像加油一樣方便,難怪可以吸引眾多買主。

事實上,電動汽車比內燃機驅動車更早。直流電之父匈牙利發明家阿紐什耶德利克早在1828年就造出靠電磁轉動的代步工具。而美國人托馬斯達文波特也在1834年利用直流電機(馬達)造出人間最早的電動車。另外在1832至1838年間,蘇格蘭人羅伯特安德森更直接造出電動馬車。至今依然行駛的有軌電車即1840年由英國申請的專利。

電動車歷史悠久

2003年,馬丁艾伯哈德與馬克塔彭寧創立了特斯拉汽車公司,2004年伊隆穆斯克加入。馬丁跟馬克兩人在2008年都離開特斯拉。2008年10月Tesla Roadster正式投產,2009年關閉台灣分公司移回加州費利蒙市。

巧合的是中國當年的新科技部長萬鋼宣布中國車業應該「一步到位」放棄內燃機直衝電動車。但是從2008年到2020年,即使權力衝刺的中國電動車產業,銷售量仍然只佔中國車市近3000萬輛的3-5%,約150萬輛左右。但2008年起,中國已成為全球最大汽車市場,所有在中國的國際車廠,都迎合的投入電動車發展,德國甚至主動宣布要在2025年全面禁燃。

台灣納智捷無功而返

在中國全面進佔電動車並以「智能車業」為名,五年間興起近300家新能源車業,斥資人民幣高達2兆(少則10億多則3-500億),更以奔赴華爾街上市為目標(如中國蔚來)。台灣的納智捷卻以油車入市,再企圖以「台灣的中國品牌」進軍中國車市,在業界無不以「跳入火坑」看待,果不然在2019年被合作方東風二汽視同棄嬰丟置。

台灣擁有相當堅強的電動車主配件供應商,可惜沒有自創品牌成為台灣國家隊,就不可能向世界挑戰。一般認為,沒有品牌就是沒有「軍隊」,台灣既有全球第一流等級的台達電等廠家,也有品質極優的「中油電池」,加上逐漸開化的家用充電樁與停車場充電設施,都足以讓台灣培養出向世界市場進軍的商品,而非苦等國際車廠來台採購配件。

https://www.electricvehiclesnews.com/History/historyearlyIII.htm電動車歷史
https://reurl.cc/0oMm76特斯拉電動車