監察委員紀惠容、葉大華17日以獅子山籍「米達斯」貨船為例，要求交通部針對船員及人口販運通報「進行改進」。（Photo by 呂翔禾／台灣醒報）
【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】「貨輪擱淺，交通部開了18次應變會議卻沒有上船調查，非常荒謬！」監察委員紀惠容、葉大華17日召開記者會，要求交通部航港局改善，依照「2014年海事勞工公約」處理船員擱淺遭拋棄的問題。
敦促交通部改善
獅子山籍「米達斯」貨船108年底擱淺在濁水溪外海，歷經16個月無法動彈後，有6位船員因受不了船東要求其看顧貨物不能下船，加上有薪資遭剋扣、斷糧、缺飲用水的情況，因此下船求援。紀惠容表示，交通部在其間召開18次應變會議，卻都沒有登船調查，因此要求改善。
紀惠容說，2014年《勞工海事公約》修正後，針對船員的權益有諸多保障，但交通部航港局卻未連繫其他主管單位，如海巡署、移民署等單位上船調查，監察院自己調查才是第一次登船，許多船員長期困在船上被船東欺騙說「下船會被關」、「疫情期間不能下船」等，導致長期人道處境堪憂。
監委葉大華說，102年迄今計有9艘外國籍貨輪因故擱淺或滯留在我國海域遭到交通部航港局裁罰，但船上船員多有被剋扣薪資、限制行動不准下船，甚至遭船東棄之不顧等侵害人權的狀況，經行政院納入110年7月21日召開「行政院防制人口販運及消除種族歧視協調會報」第39次會議中討論，並制定「船員涉及人口販運通報機制」，監院予以肯認。
雷聲大雨點小？
葉大華表示，現行我國已建立國人投資外國籍權宜漁船的管理機制，惟針對是類外國貨輪擱淺或滯留我國海域事件及防制船員遭強迫勞動等情，均有待行政院納入防制人口販運及消除種族歧視協調會報，並持續督導交通部等相關機關落實處理船員涉及人口販運通報機制。
被媒體問到為何不提糾正或彈劾？紀惠容坦言，由於監察院提糾正或彈劾案需要在聯席會議中取得合議，加上在是否為「人口販運」仍有爭議，因此透過調查報告將調查結果列出，後續也會追蹤行政院針對船員的通報機制是否運行良好。
