【台灣醒報記者簡嘉佑綜合報導】世界僅5%的鋰電池被回收處理！隨著運具電動化的趨勢，鋰電池的需求也逐漸提高，但鋰電池複雜的構造導致回收困難、昂貴的鋰礦開採成本，都成為綠能轉型的阻礙。對此，學者團隊正開發超音波技術，比起傳統方式，可回收超過100倍以上的材料，更致力於研發專門拆卸鋰電池的機器人。
鋰電池回收困難
《BBC》報導，許多國家格拉斯哥會議中表示，要達成2050淨零排放的目標。其中，全面淘汰燃油汽車更是許多汽車公司的願景，如通用汽車曾表示將於2035停止銷售燃油車、奧迪汽車則設定於2033年達成此目標。《彭博社》表示，電動汽車到 2040 年將佔全球汽車銷量的三分之二。
隨著電動車需求上升，世界也製造了愈來愈多的鋰電池。但回收鋰電池卻是綠能轉型上的一大難題。因為鋰電池不同於一般電池的簡單構造，由許多不同的部件組合而成，如果不仔細拆解就進行粉碎，很可能造成爆炸意外，且經拆解後的產品也不容易重複使用。
萊斯特大學化學家艾勃特說，如果單純用壓碎的方式處理鋰電池，然後再進行分離、純化過程的話，就是「用昂貴的方式取得廉價的成品」。他更表示，因為回收鋰電池所耗費成本甚至要高於開採鋰礦，所以全球大約只對5%鋰電池進行了回收。
開採成本高
除了鋰電池回收困難之外，鋰礦開採也會耗費大量的環境資源，開採一噸的鋰礦需要耗費227萬公升的水資源，更造成部分國家植被減少、白天氣溫升高與乾旱加劇的問題。
加州大學聖地亞哥分校能源技術教授薛莉表示，「必須儘快想出辦法讓鋰電池能重複利用，因為開採鋰、鈷和鎳都需要耗費大量電力與資源。所以世界不能再將電池視為一次性資源。」
回收電池新展望
但目前鋰電池的拆卸過程仍是以手工完成，不僅效率低落，還有一定的危險性。艾勃特的團隊正致力於研發專門拆卸鋰電池的機器人，更發現更有效的拆卸電池表面的超音波技術。根據他們的研究顯示，此超音波技術比傳統方式，回收了超過100倍以上的材料。
