台股當沖熱潮爭議性大，5月以來，平均每天當沖交易量已佔成交比重近5成，6成當沖客是30歲以下年輕人，不但風險高，也扭曲價格形成，主管機關應控制每天當沖交易量不超過總成交金額4成為宜。
熱門股成當沖標的
當沖提供投資人避險機制，原本合理，但是現在當沖證交稅率為正常交易一半，形同變相鼓勵投資人當沖，以至現在投機風氣日熾，影響股市穩定。
年輕當沖客自寫程式選標的，功力不俗，甚至有「凱基松山」大戶一天成交量曾達40億元，隨時有違約交割可能，市場風險不容忽視。
2017年當沖交易稅減半實施以來，交易量逐年攀升，屢創天量，當沖佔比快速增加，最近傳統產業熱門標的，如航運三雄，一天成交量高達1100億元，單單一檔長榮海運就有600億元成交金額，鋼鐵股單日成交量也達500多億元，兩大類股成交量高達1600億元，比過去一天總量不及千億元還多。
當沖客最近熱衷的標的，已從電子轉到傳產，包括航運、鋼鐵、塑化、造紙等，如以長榮海為例，21日收盤價84.7元市值4547.8億元，已打破股王大立光當天的3915.7億元，創造「航海王打敗股王」奇蹟，但是風險也大幅拉高。
違約交割風險高
華航是當沖客的最愛，資本額542.1億元，有題材，價格不高，21日收盤價15.4元，第一季每股虧損0.19元，依然可以創造52週最高價22.8元，每股淨值僅10.4元，負債比已經高達8成以上，去年每股獲利僅0.03元，當沖客如果慘遭套牢，將難有翻身之日，違約交割風險極高。這是主管機關要注意的問題。
長榮航空也好不到那裡去，資本額503億元，去年每股虧損0.69元，今年第一季又虧0.45元，且發不出股息，每股淨值14.03元，負債比達76.84%。當沖客曾將股價炒到20.95元，現在回落到15.2元，以現在航空股的高風險，當沖萬一被套，違約風險也相當髙。
年輕投資人殺進殺出
台北著名的當沖客「凱基松山」，政大法律系畢業，年齡不到30歲，是市場熟知的「航海王」，還有土城永寧的「永寧哥」、富邦建國的「建國哥」、雲林虎尾的「小虎隊」、台中的「市政哥」，這些當沖客都是年輕投資人，每天殺進殺出，成交量不下億元。
不可思議的是5月4日台股創6723億元天量，凱基南京東路分公司一天成交量即達405億元，比富邦證券全台47個據點交易總量還高，市場超級當沖大戶以及外資避險當沖都在這裏下單，風險之高，圈內人士都揑一把冷汗。
「凱基松山」有一次連續487張賣出長榮海運，隔天同行笑他「是白痴」(諧音)，他個人當笑話，不以為意，但是他當沖熱門股聯發科令市場驚奇。5月2日聯發科公佈首季EPS16.21元，遠高於預期，隔日直攻漲停，圈內人士立即感受到「凱基松山」出手，不料股巿當天又演崩盤，「凱基松山」一天虧損8千萬元，幸虧家底厚，否則後果不堪設想。
當沖賭風亟待導正
根據證交所統計，今年5月14日當沖金額佔總成交金額48.04%，19日達48.27%，20日總統就職日更達50.71%，再創歷史新高。台股一天成交量有一半是由當沖創造，投機風熾，不容忽視。
當沖機制在各國證券市場皆有，但是美、日其他證券市場佔總成交量不到40％，台灣當沖交易量太高，投機風氣日熾，違約交割風險高，主管機關宜在制度設計上，適度規範限制，以維護市場安定，並保護投資人。