太魯閣事件後，各界異口同聲說的就是：台鐵一定要改革！台鐵當然要改革，問題是台鐵的問題，從來不只是台鐵本身，台鐵是交通部下屬的一個局，改革不只是政府要支持，從行政院長到交通部長，再到鐵路局長，都需要了解這次改革的重點，並且要有肩膀扛起接下來的壓力。
台鐵局長懸缺3個月
找到適合的人選是當務之急，最忌諱府院黨人人一把號，各吹各的調。但是應該要肩負改革重任的台鐵局長已經懸缺了三個月，前一任局長張政源上台是為了普悠瑪事件，接替原來的局長來推動改革，但是直到2021年1月下台前，台鐵的改革，依然只聞樓梯響。下台之後乾脆就由交通部常務次長祁文中代理，至今三個月還找不到繼任人選。
交通部長林佳龍目前請辭待命，但是行政院留置不批，說是要先處理再討論下台時機，可是這次太魯閣號造成的人命損傷，其實比起上次普悠瑪死傷嚴重更多，普悠瑪當時死亡十八個人，這次傷亡更慘重，有五十條人命死亡。如果當初鐵路局長應該去職，這次交通部長更沒有留任的空間，如果台鐵真的要改革，讓真正負責的人盡快上任才是當務之急。交通部跟台鐵都找不到真正的負責人，要說推動任何改革都是為時尚早。
讓能人快上台改革
台鐵不只是肩負台灣東西南北交通的重責大任，還有大量土地建物等資產，尤其是員工更有歷史悠久的工會組織，牽涉的利益相當複雜。這幾天喊出台鐵改革的，上自總統府，再到行政院，甚至藍綠立院黨團，都有各種各樣的版本。總統蔡英文親自上陣喊話，但是除了表達決心之外，台鐵改革真的是總統應該經手的事務嗎？
如果當初台鐵因為各方意見，讓許多專業政策一改再改，現在卻連總統跟行政院長都對改革指手畫腳，請問到底有誰來整合意見？又要由誰來聽命執行？台鐵改革這樣龐大紛雜的議題，任由各方都來參與，最後就怕變成官大學問大的官話比賽。
各吹各的調
台鐵的問題，要能對症下藥，就要先找出專業職責都相符的領導人，現在各路都搶著出聲，雖然未必是搶鋒頭，但也肯定對意見整合跟釐清沒有幫助。台鐵改革決不是政治人物用清談能夠達成，行政院應該設立一個專門委員會，來幫助交通部跟台鐵局進行改革，因為台鐵所牽涉的問題層面之廣，絕對不是交通部單一部會就能解決處理。
我們只要看這次太魯閣事件，各界指責的對象五花八門，從總統、行政院長到交通部長，甚至台鐵管理幹部，無一不被列為檢討對向，但是台鐵真的是被這些人管理的嗎？台鐵的問題其實是一代接一代的制度與文化的積累，絕非一朝一人的作為。
要推改革不是為誰爭搶功勞，要追究也不是為誰推諉卸責，總統跟院長固然立意良善，但是如果事權不能統一、意見不能一致，那有再多的好意，都是只見口號震天，難見具體成果。