誰能夠讓資本額高達1386億元的鴻海大牛翻身？誰能帶領台灣電動車產業鏈全球築夢？劉揚偉近年的表現，值得投資人為他按一個「讚」。
台灣電動車起步晚
電動車是當前全球最大商機，產值達6兆美元，歐洲各國已嚴限2035年以前，燃油車將不得再上路，美國由特斯拉領軍，蘋果汽車隱然成形，引領風騷，建立電動車產業鏈。
中國引進特斯拉後，小米、阿里巴巴、華為等重量級企業，都在結合汽車廠研發未來電動車，2008年起堅持一步到位的電動車政策，如今終於因最大市場而擁有現在全球80％電動車電池市場，引起歐美國家震撼，欲急起直追，建立屬於自己的電池產業。
嚴格說來，台灣在電動車產業發展中，起步已嚴重落後其他國家，個別企業如欲打入產業鏈，受限於認證條件嚴格，非常不易，成果有限。鴻海雖然與裕隆合組鴻華先進，自行研發電動車，但是台灣市場有限外銷不易，未來發展不易打開大格局。
MIH平台整合產業鏈
鴻海雖與蘋果建立良好合作默契，畢竟都是替別人「打工」，毛利率只有6.2%，營益率2.51%，利潤有限，如果要進軍國際電動車巿場，又非專長。董事長劉揚偉提出「MIH」電動車產業鏈平台，結合台灣各產業，同心協力共同進軍全球搶商機，非常具有創意及膽識，
MIH平台立即得到800多家企業報名參加，劉揚偉坦言，鴻海垂直整合能力業界第一，大家過去只看到組裝代工，實際上很多技術學問既深且廣。台灣未來在電動車產業發展上，適合做B2B，將40多年來累積的電子工程能力，透過軟硬體整合，極有機會切入電動車產業鏈。
發揮B2B搶商機
電動車整車分為底盤、車身、內裝三大部分，MIH鎖定底盤，包括電池、電機，以及關鍵操控性、舒適性、駕駛性與結構安全。這些都是台灣企業可以積極努力的方向，結合團隊力量，很有可能發展出耀眼的成果。
劉掦偉規劃的MIH平台，即將於6月中推出電動車巴士，10月即可搭乘，未來再朝向無人駕駛巴士、無人駕駛車隊，再進一步到無需軌道的捷運，已勾勒出前期發展藍圖。
至於國際市場方面，目前掌握Fisker〈美國〉、拜騰、吉利、飛雅特克萊斯特等車廠。劉揚偉透露，手中有10多張牌可以打，企圖心強烈。他期待在2025年之前，將MIH平台推向全球電動車市場，打下紮實基礎。亦希望將鴻海毛利率提升到10％以上。
鴻海股價推升
MIH平台團結全國軟硬體產業，進軍全球電動車市場，是否能夠創造第二座護國神山，全民期待。投資人亦表達對鴻海的支持，將這檔多年來有名的大牛股，股價一舉推升到現在115元左右，外資一致給予「買進」評價，目標價至少為130元。
劉揚偉成立MIH電動車平台，結合全台產業進軍全球，值得投資人為他按一個「讚」，也期待未來能夠開花結果，再創台灣經濟奇蹟。