儘管凌冽寒冬，一封來自德國的求救信讓台灣人覺得特別溫暖，這是德國經濟部長的求援函，請政府協調台積電，增產車用晶片，挽救德國汽車工業於水火之中。
這是因為晶片缺貨讓德國汽車產業陷入大規模停工，狀況多嚴重？汽車大國都傳出負面消息，幾乎所有大廠全部傳出停產，甚至單一品牌下超過萬名員工放起無薪假，就算中國也不例外，媒體報導中國車廠現有庫存即將耗盡，很快就要面臨停產危機。都因車用晶片供應不足。
衰退比缺晶片實際
小小晶片就讓整個產業陷入危機，「終於知道我們重要！」有人笑著說，「不然就拿疫苗來換吧？」還有人想出妙招。被重新重視的感覺固然很棒，然而在愉悅之餘，這封信其實也傳遞出了幾個極其重要的訊息，值得產業決策者注意，不能只看到價格又翻了幾倍，爆出滿天燦爛煙火，就想要跳下來賺點機會財。
首先是危機的本質是什麼？過去一年裡，多數國家處於封城與隔離危機中，多數人選擇盡可能保留現金，買車？疫情過了再說吧。實際也是如此，歐洲汽車製造者協會（ACEA）在去年七月預測全年預測市場衰退25%，就是因為疫情。德國汽車領牌率曾創下單月同比衰退六成的驚人跌幅，美國也沒有比較好，全年衰退約二成，而全球車市衰退約16%。
當整個汽車產業滿懷悲觀預期，而且還看不到出口時，會做什麼決定？車廠自然減單，帶動供應鏈減產，供需平衡原則帶著大家走到一個相對無語的均衡點，直到有人不照武德出招——你看，又是中國！
中國逆轉上升
日經新聞分析，中國車市在政策支持下快速回暖，評估全年車市與19年相當，而且新能源車比例快速提升。這意味著，在減產的同時，有人食量不減還增加，加上網通娛樂市場需求轉強，進一步讓局面惡化。
對決策者來說這未必是好事，因為這不是常態，而是供需失衡的調整過程，晶圓產業沒辦法像口罩廠一樣瞬間放大產能，一是製程調校需時更久，再者也未必有空餘產能可以調配，於是只能眼巴巴的看著市場流口水，幸好大家都一樣。
擴廠等於崩盤
另一個訊息則是，全球供應鏈早已出現跨產業的緊密聯結，產業間居於宏觀均衡、微觀震蕩局面，並不是誰特別重要，而是沒有誰不重要，差別只在於這次換誰當主角而已，如果因為一封信而讓企業被短期需求迷惑而大舉投資，這樣不免掉入台灣慣見的蛋塔跟風，擴產完成之時就是價格崩盤的開始。
在工業領域，由於投入與產出必然存在的時間差，加上資本密集的特性，企業與產業僅追逐短期市場的風險將更形放大。
煙火固然美麗，但靠煙火導航，未必可以安全到達終點。