一般人有個根深柢固的觀念，認為開車起步前最好先暖車，這樣有助延長車輛壽命。但專家表示，自從電子化以後，車輛已經不需要暖車。早年的化油器模式引擎，因為清晨啟動油路、混和氣不穩，所以需要暖車，等引擎上了一定溫度，才可以慢慢起步上路。
偏偏這種深植人心的認知，非常不容易改變。前些時，國外就有專家從新冠病毒的感熱溫測儀器得到靈感，利用熱感應攝影機拍攝一部引擎運作狀況，希望能破解暖車迷思。該影片找來一輛2016年式的Subaru Crosstrek（台灣名稱是XV），感測車輛發動後轉速提高到1800 RPM時引擎的運作以及溫度變化。
影片分析引擎運作
天氣變冷，許多人怕引擎冷，上班前總要熱車數十分鐘，不但浪費燃油更是製造空氣污染。燃油車30年前已全數改用電子噴射，怠速污染已不再是問題。
上述影片在YouTube頻道的《Engineering Explained》播出，主持人以熱感應攝影機拍攝2016年式的Subaru Crosstrek，顯示車輛發動後，轉速提高到1800轉時，引擎的運作以及溫度變化，最終結論，刻意暖車已經沒有必要，要注意的只是引擎在常溫前，不要激烈操駕就好，明確的說是不要起步後就立馬拉高轉速到3000RPM。
暖車反易傷車輛
從引擎的原理來說明，是傳統引擎是以化油器來融合油氣再進入引擎汽缸，這種化油器改為先進的電腦科技後，油氣混合的過程已經是透過電腦精密計算來控制，整個燃油噴射系統即使是在冷車的情況下，也能讓引擎的油氣比達到完全燃燒所需的標準，所以不需要再進行暖車動作。
所謂暖車就是引擎低速運轉，任何人只要有過行走馬路的經驗，可以回想一下路旁等候紅綠燈的機車，這種在原地怠速的情況下，是不是味道特別臭？因為在原地運轉的引擎，從冷車到熱車都有著溫度上升緩慢或散熱不易的特性，這情形下油氣反而沒辦法完全燃燒，會導致油氣殘餘在汽缸壁，除了影響活塞運作，更容易傷害車輛，而且製造空氣污染。
暖車的熱感應影片
熱感應原理解說