國際股市動盪不安，航空類股這一波受到重創，究竟有沒有到了可以危機入市的時候？目前台灣航空類股以中華航空及長榮航空為代表。航空業的特性是成本大、風險高、利潤薄，不論油價、恐攻、戰爭、天候、勞資糾紛、通貨膨脹、匯率、連現在的疫情，都會造成投資航空業的風險。
長榮航空風評佳
以長榮航空的現況來看，資本額485.36億元，106年每股獲利1.38元、107年1.50元，108年第二季因勞資雙方糾紛，eps僅0.01元，以致迄第三季eps0.68元，全年度要超過1元，極不易。
不過長榮航空的管理風評不錯，財務亦穩定，資產總額3865億餘萬元，負債2937億餘萬元，在航空業中，尚稱合理，至於資本公積加保留盈餘合計196億餘千萬元，權益總計747億餘千萬元，算是不錯，浄值14.02元。
長期投資10元內進場
長榮航空近3年的股利是：105年現金0.2元，股票0.3元，I06年現金0.2元，股票0.5元，107年現金0.497元，股票0.298元，所以目前不到12元的價格，基本上已經是低價區了。
如果以疫情衝擊營收狀況分析，長榮航空的業務重點在歐美航線，目前受創程度會比華航好，但是現在歐美疫情加劇，未來難料，所以長榮航空股價勢必受壓，以它的體質評估，投資人如果耐心等到10元以內進場，長期投資應有相當利潤空間。
華航外行領導內行
華航狀況呢？這家老字號的國營事業過去酬庸色彩太濃，以致總統府私菸案一下曝露人事包袱，從副總經理以上，到董事長幾乎都是政界空降，外行領導內行。105年每股獲利0.1元，106年0.4元，107年0.33元，108年迄第三季負0.06元。
股息方面，105年0元，106年0.218元，107年0.210元。財務方面，華航資本額542.2億元，資產總額2984億餘千萬元，負債高達2383億餘元千萬元，負債情況遠比長榮航空嚴重太多，如果它不是國營事業，債權人應該會皮皮挫。