從普悠瑪談台鐵 交長:改善結構問題

宋秉謙 2018/11/27 12:56 點閱 13788 次
交通部長吳宏謀回應台鐵普悠瑪事故,表示未來會針對結構性問題進行整頓。(photo by 網路截圖)
交通部長吳宏謀回應台鐵普悠瑪事故,表示未來會針對結構性問題進行整頓。(photo by 網路截圖)

【台灣醒報記者宋秉謙台北報導】上個月引起國人重視的台鐵普悠瑪出軌事故,26日的調查報告直指直接原因是車速過彎過快,而間接原因則是「起司理論」,分為4層問題包含車子、ATP通訊、人員訓練度及調度不佳。立委27日質詢交通部長吳宏謀時,要求院會別只看司機問題,應該針對台鐵制度缺失面如車型多、人手不足等。吳宏謀回應說,將全面改善結構問題。

隨著普悠瑪事故的調查出爐,日前傳出相關人員可能進行調整,交通部長吳宏謀也在「下台」名單當中,但吳宏謀仍於27日出席立院議場接受質詢,談及本次事故他也深表遺憾,後續處理將依循調查結果制定方針,但吳宏謀未言明所有細項,僅表示事故原因是台鐵「結構性的問題」。

人手不足是主因

親民黨籍立委李鴻鈞27日於質詢時大談事故原因說,所有的問題都能以台鐵制度缺失來概括。首先是人員不足,李鴻鈞說,台鐵司機分為一線與二線,無法負荷高工作量的老司機通常會退居二線,僅在連假加開時進行支援,難免對於車輛熟悉度不足,這次失事的司機就是支援型的二線司機。

李鴻鈞接著說,之所以讓二線司機進行支援就是因為台鐵人員不足,台鐵的待遇低且升級制度差是新血流失的主因,台鐵特考比高普考早放榜,多數同時考上的人都會選擇放棄台鐵,導致台鐵新人報到後流失率高達3成。加上台鐵車型多,讓本就不足的駕駛得一次學會3、4種車型,容易發生車輛熟悉度不足的問題。

沒有排除故障的SOP

除了人手不足,台鐵根本沒有車輛故障排除的SOP,姑且不論ATP有無連線,從通聯紀錄中可得知,台鐵面臨故障事件只能仰賴駕駛土法煉鋼似的摸索,比起航空業,顯得不專業且有草菅人命之嫌。

吳宏謀則回應說,這些指教都是台鐵制度面改革所需要的,其實部內已對車型繁雜的問題進行調整,未來在採買時會謹慎評估,也將聽取其他問題進行改善。