【台灣醒報記者蔡旻豪台北報導】我國無人車發展遲緩，對照美國、新加坡已設立相關法規，台灣相關草案則有待政府推動。國民黨立委許毓仁27日表示，若立法能帶動，地方行政機關政策推行就有法源依據，而本會期他將提出「無人車法案」，如建立跨部會合作機制，為無人車無法開上市區道路實測的困境解套。
立委許毓仁27日舉辦「無人車暨智慧交通發展論壇」活動，民進黨立委姚文智、交通部等地方機關均派代表參加，探討無人車在台灣發展所遇到的困境，主要是沒有相關法源的制定。他強調，或許目前人工智慧的發展尚未成熟，但是法案若不開放台灣就不會進步，所以已擬定版本內容包含開放、規範、責任、產業4個面向，將在本會期提出。
「台灣雖然有技術與人才，但是卻遲遲無法成為市場要角，一個很重要的原因就是交通法規的限制。」許毓仁指出，國內目前法令對無人車發展有「法規不承認」、「責任不明確」、「部會不同步」三大束縛。
法規不承認自動駕駛車輛，因此不具有領牌資格，也就不能實際上路，當然就不可能累積道路測試資料，導致自駕技術的準確性與安全性無法突破。另外，我國對於負責無人車部會也不同步。例如，交通部只管車輛與道路；科技部與經濟部只管技術與產業；教育部與勞動部只管人才培育與就業；交通法規難以釐清自動駕駛車輛的肇事責任。
對於無人車立法有4項重點，許毓仁指出，包括設定主管機關、承認自動駕駛車輛的法律地位，採用申請許可制，開放無人車能夠開上一般道路進行實測、授權主管機關擬定測試辦法、對社會公開發展進度報告與建立跨部會合作機制，共同規劃投資產業、人才培育。
許毓仁呼籲，「以前立法是規範，現在希望立法可以帶動創新。」當美國、英國、新加坡、日本、法國都已經有相關的政策標準或法令研修，台灣卻還沒訂出時間表，他期待行政院能夠盡快提出院版草案，加速立法時程。
姚文智表示，無人車與公共建設結合對於未來生活想像空間非常大，必須緊密配合都市規劃，需要各部會進行協調以因應未來世界趨勢。
