【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「政府補助裕隆發展電動汽車產業高達16億元，還趕走2003年就在台灣設廠的特斯拉，但6年來試行車卻只做出489輛，達成率只有13.7％。」民進黨立委林俊憲21日在記者會上痛批，裕隆電動汽車根本讓政府當冤大頭。經濟部工業局金屬機電組長黃裕峰支吾其詞地說，「這些補助至今帶動38家廠商、405個零部件進入電動汽車零組件供應鏈，達成率低是因全球市場有限。」
面對全球暖化議題，世界各國在這10多年來陸續研發綠能交通工具，其中僅有電動機車「GOGOGRO」在台發展優異，前年接受國發基金補助10億元後，在今年1～5月總掛牌數有4819台，於電動機車市佔率高達58％，並分別在德國、法國佔有灘頭堡。而當初制定政策趕走現在的電動汽車龍頭企業特斯拉後，台灣電動汽車產業發展如何？
補助16億元打水漂？
「政府從2001年開始，經濟部工業局補助3.4億元、技術處也補助12.6億元，至今卻連一台可市售的國產電動汽車都沒有。」林俊憲21日在「保護裕隆趕走特斯拉！政府巨額補助發展，至今買不到國產電動車」記者會上批評，政府為保障裕隆汽車發展電動汽車，在2009年制定相關政策趕走從2003年就在林口設研發廠的特斯拉，到今天人家成為產業龍頭，台灣的成績在哪？
林俊憲指出，經濟部制定的每年電動汽車產出目標數從最高1500輛，下調到200輛，且實際銷售輛最低只有3台，「6年來總預計目標產出3564輛電動汽車，但實際賣出、產出的卻只有489輛，達成率僅13.7％，對得起納稅民眾？不需要檢討接下來要補助的計畫嗎？」
仍未克服充電等問題
「當時從2013年目標產出1500輛，下修到2014年目標產出169輛，是經過評估營運成本，及地方政府檢討試營運點是否適當後，才決定下修。」黃裕峰解釋，目前各國政府對於電動汽車的研發，都還屬前期試研推廣階段，包括續航力、充電設施及營運模式等都還在研發可行性，且世界各國的電動汽車市場都面臨車價過高的問題，但這部分近年有下降趨勢。
不過，觀察車界數十年發展的業者受訪時表示，中國大陸在近幾年發展電動汽車卻有大幅進展，台商「敏實集團」更在去年底獲得中國大陸核發的第5張電動汽車造車執照，發展十分亮眼。
媒體數度問及政府投入16億元，有否取得實質成果說服民眾買單？黃裕峰支吾其詞地說，「取得了數項相關專利權，並帶動38家廠商、405個零部件打入電動汽車零組件的供應鏈中。」期間不時與林俊憲交頭接耳，可能有部分資訊不便透露，而林俊憲也出面打圓場說，未來一定要有檢討目標。會後，黃裕峰致電具體舉例說，補助取得的具體成果，如台積電的充電設施取得日本「Chademon」的認證，將市場推動到歐美、中國大陸等地區。
最後，黃裕峰說，目標未達到與國際市場息息相關，國際上也還未克服諸多技術問題，政府不會放棄研發電動汽車產業。一位不願具名的經濟部官員另外受訪時嘆道，政府補助16億元研發電動汽車產業，但特斯拉獲得數千億元的補助，對產業來說政府補助只是零頭，更何況這6年來政策還轉往發展電動大巴，電動汽車產業公司只能硬著頭皮繼續做。
