【台灣醒報記者莊舒羽台北報導】尚有5157輛未經車輛翻覆測試的遊覽車在路上跑，令民眾心慌。親民黨立委李鴻鈞23日質問車測中心執行長周維果，是否能立即加裝電子安全輔助系統至車體內？周維果堅定表示，因涉及車體結構問題，並不可行。公路總局副局長黃運貴則重申，丙等、丁等車輛都會在1個月內評鑑完畢，並會研擬將評鑑結果張貼於遊覽車適當處，供民眾參考。
親民黨立委李鴻鈞23日在黨團辦公室召開「10年釀460死！冤不冤？遊覽車靠行制、車安面面觀」記者會，公路總局副局長黃運貴、車驗中心執行長周維果及路政司監理科趙晉緯也與會出席。
據警政署資料統計顯示，民國95年至105年間，營業及非營業大客車A1類交通事故發生376件，造成427人死亡，加上今年蝶戀花的車禍事故，傷亡人數達460人。「應該要針對路上正在使用的遊覽車優先加裝『ECS電子穩定控制系統』。」李鴻鈞表示，這樣在車道偏移或是車輛打滑時，都可以即時反應控制車身。
周維果解釋，車輛翻覆試驗屬破壞性，是在車體組裝的過程，必須按照車身骨架的規格、數量、焊接方式及所使用的材料去做的「破壞性試驗」，取得骨架接點的參數係數結果之後，評鑑是否合格後上路。換句話說，目前在路上跑的遊覽車，實務上是沒有辦法召回再做車輛翻覆試驗。
95年之前未經車輛翻覆測試的遊覽車還有5157輛在營業執勤，李鴻鈞進一步詢問，是否能打開遊覽車外殼，直接加裝電子安全系統在這些遊覽車體內？但周維果說，若要加裝，則需把遊覽車再重新焊接鋼樑，涉及到車身結構問題，因此無法加裝。
對此，黃運貴則重申，目前最即時的做法為，針對丙等跟丁等的遊覽車召回做評鑑，丁等預計在2個禮拜內查核完畢，丙等則在1個月內會查核完畢，不合格者要求改善，未改善者則停止部分營業。他也同意李鴻鈞的建議，會研擬相關評鑑結果直接貼於遊覽車外，而非讓民眾還要先上網查詢。
另外，李鴻鈞也強調，政府應徹底將「靠行制度」納入管理，不要讓業者和司機遊走在灰色地帶，例如訂定「靠行制度定型化契約」，改進業主利用司法契約與靠行者訂定「不平等條例」，及資訊公開、行照實名制度等。
