【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】針對遊覽車駕駛引發高工時爭議，勞動部長林美珠23日在行政院記者會上表示，「將規劃15項專案針對高工時產業加強勞檢，包括客運、醫療、物流、幼教、保全、養護院所、航空與鐵道運輸業、金融保險等產業，」至於待命勤務時間的認定也會與交通部研議。交通部長賀陳旦補充說，「一日型旅遊除須符合工時規定外，也將加限里程數，並對經常行駛高速公路等個案彈性調整。」
國道5號遊覽車翻覆的重大事故，引起社會各界熱烈討論車體安全、產業結構，及人力工時等議題，其中人力工時因林美珠日前的「握方向盤才算工時」說，讓民眾對其「合理性」產生高度質疑。
高工時產業加強勞檢
林美珠23日在行政院記者會上解釋，勞工一天工作時間不能超過12小時、每月加班不得超過46小時是法律規定，但司機在執行勤務的時間可能比較長，在工作的中間會有休息時間（如上班族午休時間等），景點待命是否算工時需要個案認定，希望遊覽車業者能夠給予勞工更好的勞動環境，合理調配其「握方向盤」的駕駛時間，勞動部也會持續與交通部研議改善駕駛員的勞動條件。
「未來將鎖定高工時、易過勞的行業加強勞檢。」林美珠強調，過去就是工時檢討重點的客運、醫療保健、物流與幼教等產業，勞動部會規劃15項專案加強勞檢，而針對遊覽車客運業，也同時啟動「旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案」，違反情節重大者，將加重處罰，並會在3個月內複查。
過勞不能只看時間
賀陳旦指出，遊覽車業者除須符合工時管制外，也得遵守每天行駛里程山區道路200公里，和平面道路300公里的標準，讓司機合理休息，「但對於旅遊業者所提行駛高速公路的往返極易超過300公里的部分，也會透過專案審查給予業者彈性調整，」在不改變法律規定下，讓業者有更多合理的補救措施。
對於靠行遊覽車司機恐因停止旅行業者的營業執照而斷炊，賀陳旦說，若旅行業者在評鑑檢查不通過後停止營業執照，交通部會輔導轉至其他旅遊公司，讓司機們的生計與財務不會立刻中斷，但靠行車可能成為交通安全管理死角，希望各公司珍惜商譽，盡快處理靠行結構。
加強勞檢計畫
勞動部將在3至4月對物流與貨物運輸業、保全業加強勞檢；5到6月則針對物業管理事業、醫療院所；6到7月則對幼兒園、養護機構；7至9月針對部分工時勞工、工讀生；8到9月針對漁船勞工、航空及鐵道運輸業、勞動派遣；9至10月對國道客運駕駛、金融保險業、電子零組件製造業等，執行加強勞檢的動作。
